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中島徳至

中島 徳至（なかしま とくし、1967年1月1日 - ）は、日本の実業家（男性）。岐阜県下呂市出身。Global Mobility Service代表取締役社長。東京理科大学大学院総合科学技術経営研究科修了（MOT取得）。

経歴

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  • 1994年に「ゼロスポーツ」を設立。
  • 1998年から電気自動車の開発を開始
  • 2000年には当時国内最高速(277.6km/h)を記録した電気自動車を開発[1]。
  • 2001年　大手自動車メーカーが相次いで電気自動車から撤退する中、量産電気自動車EVセラビューを市場投入し、その後10年に渡って販売実績を残す
  • 2003年　ベンチャー企業には困難と言われていた型式認定を国土交通省から取得し、ゼロスポーツは国内17番目の自動車メーカーとなる
  • 2009年　集配用軽バンを用い、政府系企業において全国主要10都市の実証実験を成功
  • 2010年　集配用軽バンの全国導入が始まり、当時国内最大規模の1,000台を超える地域集配用電気自動車を政府系企業より受注し、その車両に搭載するモーターやインバーターは安川電機、リチウムイオンバッテリーはパナソニックエナジー、急速充電システムは国際充電規格のCHAdeMO(チャデモ)を採用する等、ゼロスポーツは高度なシステム制御を実現するメインECUの開発技術力を有していた。 [電気自動車普及協議会 設立のお知らせ, 2010年6月29日] 電気自動車普及協議会(APEV)初代代表幹事に就任。大手自動車メーカーら350社が加盟する黎明期であった電気自動車業界をけん引する。
  • 2011年にはゼロスポーツの全事業譲渡を自らが行い、事業譲渡先である渦潮電機（現・BEMAC）にて電気自動車の事業化を主導した。同時期にADB(アジア開発銀行)が電動トライシクル10万台の導入計画[2]の発表を受け、コンソーシアムリーダーに任命され、初めてフィリピンに訪れた。
  • 2011年、フィリピンマカティ市にBEET Philippine inc.（渦潮電機100%出資）を設立し、初代CEO兼代表取締役社長に就任[3]。
  • 2013年11月、Global Mobility Service株式会社を設立
  • 2015年、シリーズAラウンドで約3億円を調達[4]
  • 2016年,DOE（エネルギー省）の政府入札で日系企業として初の3000台の受注[5]。トーマツベンチャーサポート（TVS、東京・千代田）と野村證券主催のMorning Pitch Special Edition2016にて最優秀賞を受賞[6]。
  • 2017年、シリーズBラウンドで約7億円を調達。Mobility, IoT, FinTechを始めとする各業界を代表する事業会社複数社が資本参加し、事業展開を加速[7]。三菱東京UFJ銀行主催"第4回 Rise Up Festa"ソーシャルビジネス部門にてGMSが最優秀賞を受賞[8]。自動車業界の概念を覆すプロダクト・サービスを決定する東京モーターショー THE MEET UPにて優勝。
  • 2018年,エンデバー・アントレプレナーに選出[9]。シリーズCラウンドで約11億円を調達。Mobility, IoT, FinTech業界の国内未上場ベンチャー企業で最多となる東証一部上場事業会社10社以上が資本参加[10]。Forbes JAPAN「日本の起業家ランキング2019」にてBEST10に選出[11]
  • 2018年、経済産業省「J-Startup」に認定
  • 2019年2月、日経ビジネス「世界を動かす日本人50」に選出[12]。JAPAN VENTURE AWARDS 2019にて中小企業庁長官賞受賞[13]。
  • 2019年6月、Forbes JAPAN「日本のインパクト・アントレプレナー35」に選出[14]。9月、シリーズDラウンドでデンソーをリードインベスターとし、約17億円の資金調達を第三者割当増資により完了[15]。10月、グッドデザイン金賞（経済産業大臣賞）を受賞[16]。11月、Forbes JAPAN「日本の起業家BEST10 2020」に選出[17]。
  • 2020年2月、第8回技術経営・イノベーション大賞にて選考委員特別賞を受賞[18]。内閣府 第2回 日本オープンイノベーション大賞にて経済産業大臣賞を受賞[19]。
  • 2020年：6月、DNPとの東南アジアにおける物流配送マッチングサービスが「MaaS アワード 2020」にて優秀賞を受賞[20]。10月、第8回プラチナ大賞にて経済産業大臣賞（大賞）を受賞[21]。11月、Forbes JAPAN「日本の起業家BEST10 2021」に3年連続で選出[22]。
  • 2021年：3月、特許庁 第2回IP BASE AWARDにて奨励賞を受賞[23]。
  • 2022年：3月、アプラスと共同で推進した外国人向け新型マイカーローンが「JFIA2022」でコラボレーション賞を受賞[24]。
  • 2023年　経済産業省「J-Startup Impact」に選出。インパクトスタートアップのロールモデルとして、新しい資本主義の実現に向けた社会変革をけん引することが期待される。 [官民によるインパクトスタートアップ育成支援プログラム 「J-Startup Impact」を設立, 2023]

論文

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  • 中島徳至「ベンチャー企業への地域CFO制度と教育支援策」『日本ベンチャー学会誌』第16巻、日本ベンチャー学会、2010年9月、57-60頁、doi:10.24717/jasve.16.0_57、ISSN 1883-4949。 
  • 2017年10月 国際交通安全学会[25] IATSS Review Vol.42, No.2掲載「技術と社会と新ビジネスモデル～必然性ある社会課題解決を実現する、IoTサービスの在り方とは～」[26]
  • 2018年2月 IATSS Resarch Vol.42 Issue2 P.61-66 Creating credit by making use of mobility with FinTech and IoT [27]
  • 徳至, 中島; 朗義, 髙木 (2021). “新興国経済発展のブレークスルーをもたらす次世代型金融サービス”. グローバルビジネスジャーナル 7 (1): 1-9. doi:10.32169/gbj.7.1_1. https://doi.org/10.32169/gbj.7.1_1. 

研究発表

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  • 日本ベンチャー学会／「ベンチャー企業と地域社会の共振スパイラルの創出」
  • 日本ベンチャー学会／「世界の貧困層17億人を救うSDGs経営」
  • グローバルビジネス学会／「ベンチャービジネスを活用した地域創生エコシステムの創出」

関連項目

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脚注

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[脚注の使い方]
  1. ^ “ゼロスポーツ 中島社長インタビュー(1/3)|インタビュー【オートックワン】” (日本語). オートックワン. https://autoc-one.jp/special/435004/ 2018年10月6日閲覧。 
  2. ^ 「渦潮電機、三輪EV受注10万台獲得に向けフィリピンに現地法人設立 | レスポンス（Response.jp）」『レスポンス（Response.jp）』。2018年10月6日閲覧。
  3. ^ 「渦潮電機、三輪EV受注10万台獲得に向けフィリピンに現地法人設立 | レスポンス（Response.jp）」『レスポンス（Response.jp）』。2018年10月6日閲覧。
  4. ^ “自動車IoTのGMS、第三者割当増資を実施 国内外でIoTサービスプラットフォームサービスを展開するため 3億円を調達” (日本語). IoTニュース：IoT NEWS. https://iotnews.jp/archives/3798 2018年10月6日閲覧。 
  5. ^ xTECH（クロステック）, 日経. “渦潮電機、フィリピンで3000台以上受注の電動3輪車を初公開” (日本語). 日経 xTECH（クロステック）. https://tech.nikkeibp.co.jp/dm/atcl/event/15/011800101/011900010/ 2018年10月6日閲覧。 
  6. ^ 日経トップリーダー. “モーニングピッチが選ぶ今年の最優秀ベンチャー IoTで金融を変えるGMSの社会性に高評価” (日本語). 日経ビジネスオンライン. https://business.nikkeibp.co.jp/atcl/report/15/269655/121500014/ 2018年10月6日閲覧。 
  7. ^ “Mobility×IoT×FinTechベンチャーのGMS 総額約7億円のシリーズB資金調達をソフトバンク、住友商事、デンソー等の事業会社等から実施” (日本語). SankeiBiz（サンケイビズ）. (2017年4月20日). https://www.sankeibiz.jp/business/news/170420/prl1704201148081-n1.htm 2018年10月6日閲覧。 
  8. ^ 「情熱をもって真面目に仕事に取り組みたい人に、車と収入、そして希望を。IoT×FinTechのチカラで社会を変える」『』。2018年10月6日閲覧。
  9. ^ “Sixteen High-Impact Entrepreneurs from Six Countries Join Endeavor Network at the 78th International Selection Panel in the Philippines - Endeavor” (英語). Endeavor. (2018年4月7日). https://endeavor.org/events/78th-isp-manila-philippines/ 
  10. ^ “車を買えない世界20億人を救う、自動車購入の新たな仕組み”. FORBES JAPAN. 2018年8月13日閲覧。
  11. ^ “日本の起業家ランキング2019｜Forbes JAPAN（フォーブス ジャパン）”. Forbes JAPAN（フォーブス ジャパン）. 2018年12月25日閲覧。
  12. ^ “貧困層の信用を「クルマ」で創造する 中島徳至・GMS社長”. Nikkei Business. 2018年5月8日閲覧。
  13. ^ “2019年 JAPAN VENTURE AWARDS 2019にて中小企業庁長官賞受賞”. Organization for Small & Medium Enterprises and Regional Innovation. 2018年5月8日閲覧。
  14. ^ [https://forbesjapan.com/magazines/detail/100 “IMPACT ENTREPRENEURS 社会課題に挑む50の「切り札」”] (日本語). Forbes JAPAN. (2019年6月25日). https://forbesjapan.com/magazines/detail/100 2019年7月8日閲覧。 
  15. ^ https://japan.cnet.com/article/35142056/
  16. ^ “グッドデザイン金賞[世界の貧困層を救うFinTechサービス”] (日本語). Japan Institute of Design Promotion. (2019年10月31日). https://www.g-mark.org/award/describe/49664 2019年10月31日閲覧。 
  17. ^ “発表！ Forbes JAPAN「日本の起業家ランキング2020」” (日本語). Forbes JAPAN. (2019年11月25日). https://forbesjapan.com/articles/detail/30861 2019年12月1日閲覧。 
  18. ^ “第8回 技術経営・イノベーション大賞 受賞者が決定しました！！！”. Japan Techno-Economics Society. 2020年2月27日閲覧。
  19. ^ “内閣府 第2回 日本オープンイノベーション大賞 経済産業大臣賞受賞 FinTechサービスとして初 グローバルモビリティサービス”. JIJI PRESS LTD.. 2020年2月27日閲覧。
  20. ^ “[https://www.dnp.co.jp/news/detail/10158259_1587.html 大日本印刷とグローバルモビリティサービス 東南アジアにおける物流配送マッチングサービスが「MaaSアワード2020」のビジネスモデル部門で優秀賞を受賞]”. 大日本印刷株式会社. 2020年8月14日閲覧。
  21. ^ “第8回プラチナ大賞 最終審査結果発表（速報）”. プラチナ構想ネットワーク. 2020年11月16日閲覧。
  22. ^ “Forbes JAPAN「日本の起業家ランキング2021」” (日本語). Forbes JAPAN. (2020年11月25日). https://forbesjapan.com/feature/startup 2019年12月9日閲覧。 
  23. ^ ASCII. “特許出願がビジネスに密接したピクシーダストテクノロジーズがグランプリ受賞：第2回 IP BASE AWARD授賞式”. ASCII.jp. 2022年3月30日閲覧。
  24. ^ “FINOLABとFINOVATORS、「JFIA 2022」受賞企業を決定”. プレスリリース・ニュースリリース配信シェアNo.1｜PR TIMES. 2022年3月30日閲覧。
  25. ^ “IATSS 公益財団法人国際交通安全学会”. www.iatss.or.jp. 2018年12月25日閲覧。
  26. ^ “技術と社会と新ビジネスモデル”. 2022年3月30日閲覧。
  27. ^ Nakashima, Tokushi (2018-07-01). “Creating credit by making use of mobility with FinTech and IoT” (英語). IATSS Research 42 (2): 61?66. doi:10.1016/j.iatssr.2018.06.001. ISSN 0386-1112. https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0386111218300244. 

外部リンク

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