下市田駅
長野県下伊那郡高森町下市田にある東海旅客鉄道の駅
下市田駅（しもいちだえき）は、長野県下伊那郡高森町下市田にある、東海旅客鉄道（JR東海）飯田線の駅である[1]。
| 下市田駅 | |
|---|---|
 ホームと待合所（2023年4月） | |
|
しもいちだ Shimo-ichida | |
|
◄元善光寺 (1.8 km) (1.2 km) 市田► | |
 | |
| 所在地 | 長野県下伊那郡高森町下市田1441[1] |
| 所属事業者 | 東海旅客鉄道（JR東海） |
| 所属路線 | ■飯田線 |
| キロ程 | 135.6 km（豊橋起点） |
| 電報略号 | シイ[1] |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 1面1線[1] |
| 乗車人員 -統計年度- |
64人/日（降車客含まず） -2018年- |
| 開業年月日 | 1923年（大正12年）3月18日[1][2] |
| 備考 |
駅員無配置駅[1] 標高：435 m[1] |
歴史
編集- 1923年（大正12年）3月18日：伊那電気鉄道元善光寺 - 市田間延伸時に下市田停留場として開設[1][2]。旅客駅[2]。当時の行政区画は長野県下伊那郡市田村である。
- 1943年（昭和18年）8月1日：伊那電気鉄道線が飯田線の一部として国有化、鉄道省（後の日本国有鉄道）に移管[2][3]。同時に下市田駅に昇格[2]。
- 1954年（昭和29年）12月1日：東京都区内の各駅や長野駅を発着する旅客も利用可能となる[2]。
- 1957年（昭和32年）7月1日：当駅の所在していた市田村が山吹村と合併、現在の高森町になる。
- 1971年（昭和46年）
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東海の駅となる[2][5]。
- 2011年（平成23年）5月31日：リニア中央新幹線において、JR東海が想定している長野県での駅設置位置が本駅と市田駅周辺、及び南方の農地であると言う報道がされる[6]。
駅構造
編集単式ホーム1面1線を有する地上駅[1]。飯田駅管理の無人駅で駅舎は無く、待合所やトイレがある。ホームは、元々石積みであったものを覆うようにコンクリートで補強している。ワンマン列車運行に伴いミラーが設置され、ワンマン入口表示が成された以外、長年姿を変えていない。
ホーム北側の柵を超えると、すぐに国道へ出る道へ行けることから、危険と言われているにもかかわらずそこから出て行く者が絶えず、地元地区会等では問題な化したこともある。
-
駅出入口（2023年4月） -
改修前の待合所（2008年6月）
利用状況
編集「長野県統計書」によると、1日平均乗車人員は以下の通り。
駅周辺
編集長野県天然記念物に指定されている「下市田のヒイラギ」と言う大木がある[1]。近年では郊外店進出が著しく、天竜川沿いには工業団地の誘致も進んでいる。
隣の駅
編集脚注
編集- ^ a b c d e f g h i j k l m 信濃毎日新聞社出版部『長野県鉄道全駅 増補改訂版』信濃毎日新聞社、2011年7月24日、209頁。ISBN 9784784071647。
- ^ a b c d e f g h i 石野哲 編『停車場変遷大事典 国鉄・JR編』 II（初版）、JTB、1998年10月1日、106頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
- ^ 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR 03号、15頁
- ^ 「通報 ●飯田線向市場駅ほか10駅の旅客の取扱いについて（旅客局）」『鉄道公報』日本国有鉄道総裁室文書課、1971年11月30日、6面。
- ^ 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR 03号、17頁
- ^ “リニア駅「高森南東部」案が有力 JR飯田駅含まぬ見通し”. 信濃毎日新聞. (2011年5月31日). オリジナルの2011年6月2日時点におけるアーカイブ。 2011年6月29日閲覧。
- ^ “平成28年（2016年）長野県統計書 - 13.運輸” (PDF). 長野県企画振興部情報政策課統計室. 2019年3月15日閲覧。
- ^ “平成29年（2017年）長野県統計書 - 13.運輸” (PDF). 長野県企画振興部情報政策課統計室. 2020年3月14日閲覧。
- ^ “平成30年（2018年）長野県統計書 - 13.運輸” (PDF). 長野県企画振興部情報政策課統計室. 2021年3月9日閲覧。
