三菱・トレディア

三菱・トレディア
	1.6 GLS（国外仕様）
概要
製造国	日本（岡崎市）
販売期間	1982年2月 - 1990年
デザイン	中川多喜夫
ボディ
乗車定員	5名
ボディタイプ	4ドアセダン
駆動方式	前輪駆動; パートタイム4WD
パワートレイン
エンジン	4G12 1,410cc 直列4気筒; 4G32 1,597cc 直列4気筒; 4G32T 1,597cc 直列4気筒ターボ; 4G37 1,755cc 直列4気筒; 4G62 1,795cc 直列4気筒; 4G62T 1,795cc 直列4気筒ターボ; 4G63 1,997cc 直列4気筒
変速機	5速MT; 8速スーパーシフトMT; 3速AT
前	前：マクファーソンストラット式独立懸架; 後：トレーリングアーム式独立懸架
後	前：マクファーソンストラット式独立懸架; 後：トレーリングアーム式独立懸架
車両寸法
ホイールベース	2,445 mm
全長	4,280 mm; 4,380 mm（米国）
全幅	1,660 mm
全高	1,310-1,370 mm
車両重量	950-1,086 kg
その他
姉妹車	三菱・コルディア
生産台数	14万4120台
系譜
後継	三菱・ミラージュセダン（3代目）に統合; 三菱・カリスマ（約5年の空白有）
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トレディア（Tredia ）は、三菱自動車工業が製造・販売していたセダン形乗用車である。車名を日本語に直訳すると「三菱」であった。

概要

プラットフォームを含め、基本的な部分は同社のミラージュをベースにしており、ミラージュとギャランΣ／エテルナΣとの間を埋める車種として登場した。

また、初代シャリオのベースにもなった。取扱販売店はカープラザ店。

各コンポーネンツを共有する姉妹車として、3ドアファストバッククーペのコルディアがあった。

イメージキャラクターにはアメリカのテニス選手、ヴィンセント・ヴァン・パタンを起用した。

1982年2月 - コルディアの4ドアセダンとして発売。
1983年7月 - 兄弟車のコルディアと共にターボモデルのエンジンがECI化された1,800ccのG62Bに換装。愛称はエレクトロジェットターボ。ボンネットのエアスクープは消滅。ターボモデルのMTは4M/Tのスーパーシフトから5M/Tに変更^[2]。1600スーパーサルーン・エクストラ追加。
1984年10月 - マイナーチェンジ^[3]。フロントグリル、テールランプ、ステアリングホイールのデザイン、シートや内装を変更。1,800cc/1,600ccをエレクトロ・キャブレターへと変更しパワーアップ。1,800ccにパートタイム4WDモデルを追加。1,400ccを廃止。
1985年10月 - 一部変更。1800 4WD・GXを追加。
1987年12月 - コルディアと同時に生産終了。以後は在庫のみの対応となる。
1988年1月 - 3代目ミラージュセダンに統合される形で国内での販売を終了。
1990年 - 国外での販売を終了。トレディアの名称は一代限りで消滅。
1995年 - トレディアと同格のセダン型乗用車「カリスマ」が欧州で販売される。
1996年10月 - 事実上の後継モデル「カリスマ」が日本でも発売開始。