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一村一山

東日本旅客鉄道の臨時快速列車
画像提供依頼：谷川もぐら・谷川ループ・谷川岳もぐら・谷川岳ループの画像提供をお願いします。（2023年10月）

一村一山（いっそんいちやま）は、かつて東日本旅客鉄道（JR東日本）が上野駅 - 土合駅間を東北本線・高崎線・上越線経由で運行していた臨時快速列車である。この記事では後継列車である谷川もぐら・谷川ループ・谷川岳もぐら・谷川岳ループおよび同区間を走る山の日谷川岳号についても述べる。

一村一山
183系で運転される「一村一山」 （2008年6月）
183系で運転される「一村一山」
（2008年6月）
概要
国 日本の旗 日本
種類 快速列車
現況 運行終了
地域 東京都・埼玉県・群馬県
運行開始 2001年8月25日?
運行終了 2015年9月12日
運営者 東日本旅客鉄道（JR東日本）
路線
起点 上野駅
終点 土合駅
使用路線 東北本線・高崎線・上越線
車内サービス
クラス 普通車
座席 全車指定席
技術
車両 #使用車両を参照
軌間 1,067 mm (3 ft 6 in)
電化 直流1,500 V
備考
臨時列車扱い
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概要

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JR東日本が主催するウォーキングイベント「駅からハイキング」にタイアップした列車で、列車名はJR東日本高崎支社による上越線観光のキャッチフレーズ「一村一山上越線」に由来している。低頻度の運転ながら、使用車両である183系電車には専用のイラスト入りヘッドマークが用意されていた。

運行概況

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「駅からハイキング」の開催日や上越線沿線でのイベント実施日に合わせ、毎年7月と9月に1日ずつ（ただし2004年運転分は7月に4日分、9月に2日分）、1往復設定されていた。

土合駅は構造上折り返すことが不可能なため、土合駅 - 石打駅間を回送運転していた。

停車駅

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上野駅 - 赤羽駅 - 浦和駅 - 大宮駅 - 上尾駅 - 桶川駅 - 北本駅 - 鴻巣駅 - 熊谷駅 - 深谷駅 - 本庄駅 - 高崎駅 - 新前橋駅 - 渋川駅 - 沼田駅 - 水上駅 - 土合駅

使用車両

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設定当初はJR東日本新前橋電車区（現：高崎車両センター）所属の165系で運転されていたが、2003年から2012年までは大宮総合車両センターに所属する183系（6両編成）が使用され、2013年から2014年まで新潟車両センターに所属していた485系電車が使用され、2015年は、大宮総合車両センター所属の185系電車200番台が使用された。

沿革

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  • 2001年（平成13年）8月25日 - 運行開始。運行区間は新宿駅 - 越後湯沢駅間で、使用車両は165系であった。
  • 2003年（平成15年）7月26日 - 使用車両を183系に変更。
  • 2005年（平成17年）7月23日 - 運行区間を上野駅 - 土合駅間に変更。新宿駅・池袋駅は経由しなくなり、浦和駅に停車するようになる。また後閑駅を通過するようになる。
  • 2013年（平成25年）7月13日・9月14日 - 使用車両を485系（国鉄特急色編成）に変更。これによりグリーン車指定席が設定される[1]。
  • 2015年（平成27年）7月11日・9月12日 - 使用車両を185系6両編成に変更。再びグリーン車の設定がなくなる[2]。

谷川もぐら・谷川ループ・谷川岳もぐら・谷川岳ループ

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谷川岳もぐら・谷川岳ループ
 
185系で運転される「谷川岳もぐら」
（2023年9月17日 大宮駅）
概要
国   日本
種類 特別急行列車
現況 運行中
地域 埼玉県・群馬県・新潟県
運行開始 2014年9月14日
運営者 東日本旅客鉄道（JR東日本）
路線
起点 大宮駅
終点 越後湯沢駅
使用路線 高崎線・上越線
車内サービス
クラス 普通車
座席 全車指定席
技術
車両 E257系電車
185系電車
軌間 1,067 mm (3 ft 6 in)
電化 直流1,500 V
備考
臨時列車扱い
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大宮駅 - 越後湯沢駅間を運転する臨時列車。2014年9月14日より運転を開始した[3]。おもに6月から11月に運転する。運転開始時より全車指定席。当初は485系6両編成リゾートやまどり編成による快速列車だったが、2022年10月臨時運転分よりE257系5両編成に置き換わり特急列車化した。2023年6月運転分以降は185系6両編成が運用に入ることになった。

列車名は上りと下りで変えており、土合・越後湯沢駅方面が「谷川もぐら」→「谷川岳もぐら」、上尾・大宮駅方面が「谷川ループ」→「谷川岳ループ」となっている。これは上越線水上駅 - 越後中里駅間で下り列車は地下深いトンネル、上り列車はループ線を行き交うことに由来する。

なお「もぐら」「ループ」を付す列車は水上駅 - 越後湯沢駅間で複数設定があったが[2][4]、2019年までに運転を終了している。

停車駅

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快速列車時代

大宮駅 - 上尾駅 - 桶川駅 - 北本駅 - 鴻巣駅 - 熊谷駅 - 深谷駅 - 本庄駅 - 高崎駅 - 新前橋駅 - 渋川駅 - 沼田駅 - 水上駅 - 湯檜曽駅 - 土合駅 - 越後湯沢駅

特急列車化後

大宮駅 - 熊谷駅 - 高崎駅 - 湯檜曽駅 - 土合駅 - 越後湯沢駅

山の日谷川岳号

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2016年の山の日制定に合わせて8月11日に運転する臨時快速列車[5][6][7][8]。上野駅 - 土合駅間で運転する。185系6両編成で運転だったが2019年に651系4両編成に変更。全車普通車指定席。2019年を最後に運転を取りやめている。

停車駅

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上野駅 - 赤羽駅 - 浦和駅 - 大宮駅 - 上尾駅 - 桶川駅 - 北本駅 - 鴻巣駅 - 熊谷駅 - 深谷駅 - 本庄駅 - 高崎駅 - 新前橋駅 - 渋川駅 - 沼田駅 - 水上駅 - 土合駅

沿革

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  • 2014年（平成26年）9月14日・21日 - 快速谷川もぐら・谷川ループとして熊谷駅 - 越後湯沢駅間で運転開始。485系6両編成リゾートやまどり編成使用[3]。
  • 2015年（平成27年）9月20日・22日 - 快速谷川もぐら・谷川ループとして上尾駅 - 越後湯沢駅間で運転。485系6両編成リゾートやまどり編成使用[2]。上尾駅発着に延長。
  • 2016年（平成28年）7月10日・8月26日・28日・9月10日・11日・18日 - 快速谷川もぐら・谷川ループとして上尾駅 - 越後湯沢駅間で運転。485系6両編成リゾートやまどり編成使用[5]。
  • 2017年（平成29年）
    • 6月24日・25日 - 快速谷川もぐら・谷川ループとして上尾駅 - 越後湯沢駅間で運転。485系6両編成リゾートやまどり編成使用[4]。6月の運転開始。
    • 8月25日・9月17日 - 快速谷川もぐら・谷川ループとして上尾駅 - 越後湯沢駅間で運転。485系6両編成リゾートやまどり編成使用[6]。
  • 2018年（平成30年）年
    • 6月23日・24日 - 快速谷川もぐら・谷川ループとして上尾駅 - 越後湯沢駅間で運転。485系6両編成リゾートやまどり編成使用[9]。
    • 7月7日・9月16日・23日 - 快速谷川もぐら・谷川ループとして上尾駅 - 越後湯沢駅間で運転。485系6両編成リゾートやまどり編成使用[7]。
  • 2019年（令和元年）
    • 6月9日・23日 - 快速谷川もぐら・谷川ループとして上尾駅 - 越後湯沢駅間で運転。485系6両編成リゾートやまどり編成使用[10]
    • 9月15日・29日 - 快速谷川もぐら・谷川ループとして上尾駅 - 越後湯沢駅間で運転。485系6両編成リゾートやまどり編成使用[8]。
  • 2021年（令和3年）
    • 6月6日・12日・20日 - 快速谷川岳もぐら・谷川岳ループとして大宮駅 - 越後湯沢駅間で運転。485系6両編成リゾートやまどり編成使用[11]。このシーズンより大宮駅発着に延長、列車名に「岳」を追加。
    • 10月2日・3日・11月13日・11月14日 - 快速谷川岳もぐら・谷川岳ループとして大宮駅 - 越後湯沢駅間で運転。485系6両編成リゾートやまどり編成使用[12]。10月・11月の運転を開始。
  • 2022年（令和4年）
    • 6月11日・12日・18日・19日・25日・26日 - 快速谷川岳もぐら・谷川岳ループとして大宮駅 - 越後湯沢駅間で運転。485系6両編成リゾートやまどり編成使用[13]。
    • 7月2日・3日・9日・10日・9月18日・23日・25日 - 快速谷川岳もぐら・谷川岳ループとして大宮駅 - 越後湯沢駅間で運転。485系6両編成リゾートやまどり編成使用[14]。
    • 10月30日・11月3日・6日・13日 - 特急谷川岳もぐら・谷川岳ループとして大宮駅 - 越後湯沢駅間で運転。E257系5両編成使用[15]。使用車両変更に合わせ、列車種別を快速から特急に格上げ。
  • 2023年（令和5年）
    • 6月3日・4日・17日・18日 - 特急谷川岳もぐら・谷川岳ループとして大宮駅 - 越後湯沢駅間で運転。185系6両編成使用[16]。
    • 7月8日・9日・9月16日・17日 - 特急谷川岳もぐら・谷川岳ループとして大宮駅 - 越後湯沢駅間で運転。185系6両編成使用[17]。
    • 10月28日・11月3日・4日・5日 - 特急谷川岳もぐら・谷川岳ループとして大宮駅 - 越後湯沢駅間で運転。185系6両編成使用[18]。

脚注

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  1. ^ “夏の臨時列車運転のお知らせ” (PDF). 東日本旅客鉄道高崎支社. 2013年6月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年1月29日閲覧。
  2. ^ a b c “夏の増発列車のお知らせ” (PDF). 東日本旅客鉄道株式会社 (2015年5月22日). 2023年1月29日閲覧。
  3. ^ a b “夏の増発列車のお知らせ” (PDF). 東日本旅客鉄道株式会社 (2014年5月23日). 2023年1月29日閲覧。
  4. ^ a b “春の増発列車のお知らせ” (PDF). 東日本旅客鉄道株式会社 (2017年1月20日). 2023年1月29日閲覧。
  5. ^ a b “夏の増発列車のお知らせ” (PDF). 東日本旅客鉄道株式会社 (2016年5月20日). 2023年1月29日閲覧。
  6. ^ a b “夏の増発列車のお知らせ” (PDF). 東日本旅客鉄道株式会社 (2017年5月19日). 2023年1月29日閲覧。
  7. ^ a b “夏の増発列車のお知らせ” (PDF). 東日本旅客鉄道株式会社 (2018年5月18日). 2023年1月29日閲覧。
  8. ^ a b “夏の増発列車のお知らせ” (PDF). 東日本旅客鉄道株式会社 (2019年5月17日). 2023年12月6日閲覧。
  9. ^ “春の増発列車のお知らせ” (PDF). 東日本旅客鉄道株式会社 (2018年1月19日). 2023年1月29日閲覧。
  10. ^ “春の増発列車のお知らせ” (PDF). 東日本旅客鉄道株式会社 (2019年1月18日). 2023年1月29日閲覧。
  11. ^ “春の増発列車のお知らせ” (PDF). 東日本旅客鉄道株式会社 (2021年1月22日). 2023年1月29日閲覧。
  12. ^ “秋の臨時列車の運転について” (PDF). 東日本旅客鉄道株式会社 (2021年8月20日). 2023年1月29日閲覧。
  13. ^ “春の臨時列車の運転について” (PDF). 東日本旅客鉄道株式会社 (2022年1月21日). 2023年1月29日閲覧。
  14. ^ “夏の臨時列車の運転について” (PDF). 東日本旅客鉄道株式会社 (2022年5月20日). 2023年1月29日閲覧。
  15. ^ “秋の臨時列車の運転について” (PDF). 東日本旅客鉄道株式会社 (2022年8月19日). 2023年1月29日閲覧。
  16. ^ “春の臨時列車の運転について” (PDF). 東日本旅客鉄道株式会社 (2022年8月19日). 2023年1月29日閲覧。
  17. ^ “夏の臨時列車の運転について” (PDF). 東日本旅客鉄道株式会社 (2023年5月19日). 2023年12月6日閲覧。
  18. ^ “秋の臨時列車の運転について” (PDF). 東日本旅客鉄道株式会社 (2023年8月24日). 2023年12月6日閲覧。

関連項目

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