ローラ B351(Lola B351) は、ローラが開発したフォーミュラカーフォーミュラ・ニッポンにて2003年から2005年まで使用された。

ローラ・B351[1]
カテゴリー フォーミュラ・ニッポン
後継 ローラ・B06/51
主要諸元
シャシー C-FRPモノコック
全長 4,667.5 mm (183.76 in)
全幅 1,790 mm (70 in)
トレッド 前: 1,503 mm (59.2 in)
後: 1,389 mm (54.7 in)
ホイールベース 3,000 mm (120 in)
エンジン MR, 縦置きエンジン, 3.0 L (183.1 cu in), 無限・MF308, 90° V8, NA
トランスミッション ローラLT2A 6速 シーケンシャルマニュアル
出力 500–550 hp (373–410 kW)
重量 590 kg (1,300 lb)
燃料 市販無鉛ハイオクガソリン
タイヤ ブリヂストン
主要成績
初戦 2003年
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概要

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フォーミュラ・ニッポンは、ローラの前作であるB99/51の失敗、第3のコンストラクターだったGフォース(パノス)の撤退もあり、2002年まではレイナードの事実上のワンメイクだった。しかしそのレイナードが同年に経営破綻してしまい、シャシーの継続的な供給が困難となったため、主催者である日本レースプロモーション(JRP)はローラにシャシーの供給を依頼し、その結果開発されたのが本車両である[2]。JRPでは2002年までは形式上複数のシャシーコンストラクターの参入を認めていたが(マルチメイク)、本車両の導入に伴いレギュレーションでワンメイクを明示する形となった。

従来型のレイナードと比べて全幅が200mm狭くなり、一方でホイールベースが延長されたため、全体的にアンダーステアな傾向が強いマシンとなっている[3]

エンジンは、13,500 rpm で約 550 馬力 (410 kW) を発生する自然吸気 3,000 cc (180 cu in) の無限・MF308 エンジンを搭載した[4][5][6][7]

脚注

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  1. ^ Squadracorse”. www.squadracorse.ch. 2022年2月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年6月14日閲覧。
  2. ^ 2003年のFニッポン、本格始動 - WebCG・2003年2月18日
  3. ^ Fニッポンの新しいマシン「ローラB351」 - WebCG・2003年2月20日
  4. ^ 2003 Lola B03/51”. conceptcarz.com. 2016年5月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年6月14日閲覧。
  5. ^ 2003 Lola B03/51 technical and mechanical specifications”. conceptcarz.com. 2022年6月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年6月14日閲覧。
  6. ^ 2003 Lola F3000 - B03/51 Mugen Formula Nippon”. www.classicdriver.com. 2021年2月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年6月14日閲覧。
  7. ^ Magazine. “Lola B03/51 - Mugen: Information of the racecar”. www.speedsport-magazine.com. 2021年6月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年6月14日閲覧。

外部リンク

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