アウトビアンキ・Y10
アウトビアンキ・Y10とは、イタリアのアウトビアンキがかつて発売していたハッチバック車。
| アウトビアンキ・Y10 | |
|---|---|
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| 概要 | |
| 販売期間 | 1985年 - 1994年 |
| ボディ | |
| 乗車定員 | 5人 |
| ボディタイプ | 3ドア ハッチバック |
| 駆動方式 | FF |
| パワートレイン | |
| エンジン | 直4 SOHC |
| 前 |
前輪:独立/マクファーソンストラット/コイル 後輪:固定/Ωアーム/3点支持アクスル/コイル |
| 後 |
前輪:独立/マクファーソンストラット/コイル 後輪:固定/Ωアーム/3点支持アクスル/コイル |
| 車両寸法 | |
| ホイールベース | 2,159mm |
| 全長 | 3,392mm |
| 全幅 | 1,507mm |
| 全高 | 1,420mm |
| 系譜 | |
| 先代 | アウトビアンキ・A112 |
| 後継 | ランチア・イプシロン |
概要
編集1985年にA112の後継車として発売されたが、すでにアウトビアンキの商標はフィアットグループの所有であったため、イタリア、フランス、日本以外ではランチア・Y10 (Lancia Y10) として、同じフィアットグループのランチアから販売された。日本でアウトビアンキブランドで販売されたのは、一部のマニアにA112アバルトが人気で、そのイメージを活用するためである。
搭載されたエンジンは、発売当初は999cc直4SOHC（ファイアエンジン）、1,049cc直4SOHC、1,049cc直4SOHCインタークーラーターボ（当時のヨーロッパでは最小のターボだった）というラインナップであった。特にファイアエンジンは後にパンダやウーノに搭載される新技術で、後輪のΩアーム式サスペンションとともに、パンダやウーノに先駆けて採用された。燃料供給は当初キャブレターであったが、後のマイナーチェンジではインジェクションが採用されたモデルも登場した。
インテリアは「小さな高級車」と呼ぶに相応しく、上級グレードにはパワーウィンドウ・集中ロック・エアコンなども搭載し、ダッシュボードやドアトリムにはアルカンターラ素材が用いられている。乗車定員は5人。
バリエーションも豊富で、4WDモデルやCVT搭載モデルのほかに、フィラやミッソーニなどのアパレルブランドの限定車が存在する。
日本においては、当時フィアット輸入代理店であったジヤクスによって輸入され、ファイア・ファイアLX・ツーリング・ターボ・アバルトターボ・4WDの6車種を販売、最後にはツーリングベースのネロスペチアーレという黒一色の日本限定仕様も発売された。その後、ランチアの正規輸入元になったオートザムがY10を引き継ぎ、フェーズIIバージョンである1.3GTie.の1車種が販売されたが、販売台数が伸びずに他車種を導入するには至らず、正規輸入は途絶えてしまった。
歴史
編集関連項目
編集外部リンク
編集- [1] - ラウンジY10
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