マツダ・アンフィニMS-9

マツダ・アンフィニMS-9; HD5S/HDES型
	アンフィニ MS-9 フロント
	アンフィニ MS-9 リア
概要
製造国	日本
販売期間	1991年11月-1994年6月
ボディ
乗車定員	5人
ボディタイプ	4ドアサルーン
駆動方式	FR
パワートレイン
エンジン	2.5L V6 J5-DE型; 3.0L V6 JE-ZE型
最高出力	J5-DE型; 117kW (160PS) /6,000rpm; JE-ZE型; 147kW (200PS) /6,000rpm
最大トルク	J5-DE型; 210N·m (21.5kgf·m) /3,500rpm; JE-ZE型; 270N·m (27.7kgf·m) /3,500rpm
変速機	4速AT
前	マルチリンク式
後	マルチリンク式
車両寸法
ホイールベース	2,850mm
全長	4,925mm
全幅	1,795mm
全高	1,380mm
車両重量	1,590-1,640kg
系譜
後継	センティアに統合
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アンフィニ MS-9 (Ẽfini MS-9) は、マツダが展開していた販売店ブランドアンフィニ（旧マツダオート）で、1991年11月から1994年6月にかけて販売されたEセグメントに属する高級セダンである。

車名のMS-9は、英語で「大いなる思い」を意味するMegalo Spiritsの頭文字と車格を示す9とを組み合わせできた造語で、「無限大に広がる喜びを提供するサルーン」の意味合いが込められている。

概要

1991年10月発売^[3]。当時マツダが推し進めていた販売店舗網の多チャンネル化に伴い、同年5月に発売されたセンティアをベースに、フロントグリルやアルミホイールといった主要パーツの一部意匠変更を施したモデルで、アンフィニにおけるフラッグシップモデルとして位置づけられていた。

主要パーツの一部意匠変更のほか、センティアには設定されない「ブラックフォレストマイカ」がMS-9の専用色としてボディカラーに設けられるなど差別化は図られたものの、ボディやエンジンといった基盤メカニズムをすべて共有するためか、両車を事実上の同一モデルとして捉える向きがある^[4]。

バブル崩壊とマツダの経営悪化に伴い、1993年12月^[5]をもって販売終了となり、翌1994年1月にマイナーチェンジを実施するセンティアに統合される形で同年6月に販売を終了した。


グレード名称	生産年度	車両型式	排気量	新車価格	備考
25タイプI	1991年10月-1993年6月	E-HD5S	2.494L	275.0万円
25タイプII		E-HD5S	2.494L	299.0万円
30タイプIII		E-HDES	2.954L	358.0万円
30タイプIV				414.0万円
30タイプJ	1992年10月-1993年6月			367.0万円	アンフィニ店開業1周年を記念した特別仕様車「30タイプJ」を新設定。
25タイプSE	1993年6月-1994年6月	E-HD5S	2.494L	282.6万円	一部改良を実施。「25タイプI」を廃止するとともに、「25タイプSE」、「25タイプIII」、「30タイプJ」を新設定。
25タイプII				300.0万円
25タイプIII				320.0万円
30タイプJ		E-HDES	2.954L	317.0万円
30タイプIII				350.0万円
30タイプIV				414.0万円

^ デアゴスティーニジャパン週刊日本の名車第62号12ページより。
^ “アンフィニMS-9”. トヨタ自動車株式会社 (2020年1月25日). 2020年1月25日閲覧。
^ 1991年5月から同年10月までの間、旧マツダオート店としてセンティアを販売していた。
^ Gazooホームページ>名車館>国名【メーカー・ブランド】一覧>アンフィニ>1991年アンフィニ・MS-9 30タイプIV Archived 2005年2月8日, at the Wayback Machine.
^ “MS-9(マツダ)のカタログ”. リクルート株式会社 (2020年1月25日). 2020年1月25日閲覧。