プロトン・ペルダナ
初代 (1995-2010年)
編集| ペルダナ | |
|---|---|
_(front),_Serdang.jpg) 前期型 | |
_(first_generation,_first_facelift)_(front),_Serdang.jpg) 中期型 | |
_(first_generation,_second_facelift)_(front),_Serdang.jpg) 後期型 | |
| 概要 | |
| 製造国 |
 マレーシア |
| 販売期間 | 1995-2010年 |
| ボディ | |
| 乗車定員 | 5名 |
| ボディタイプ | 4ドアセダン |
| 駆動方式 | FF |
| パワートレイン | |
| エンジン |
2.0L I4 2.0L V6 |
| 変速機 |
5速MT 4速AT |
| 車両寸法 | |
| 全長 |
4,640mm (SWB) 4,890mm (LWB) |
| 全幅 | 1,730mm |
| 全高 | 1,400mm |
| その他 | |
| 姉妹車 | 三菱・エテルナ |
1995年に発売。5代目三菱・エテルナをベースとし、内外装の小変更が施された。エンジンは三菱自動車工業の直列4気筒 2L 4G63型SOHC16バルブエンジンを搭載した。また、アンチロック・ブレーキ・システムやクルーズコントロールなどをプロトン車としては初めて装備したモデルとなった。
1997年にはマイナーチェンジが行われ、フロントグリルやインテリアのデザインが変更され、同時に新ボディカラーが追加された。
1999年には三菱自動車のV型6気筒 2L 6A12型DOHC24バルブエンジンが新たに搭載された。直4エンジン搭載モデルもしばらくは併売されたが、2000年からはV6エンジン搭載車のみのラインアップとなった。
2003年にはフェイスリフトが施され、フロントグリル、バンパーなどのデザインが変更された。同時に、リアドア部を25cm延長した「ペルダナV6エクゼクティブ (Perdana V6 Exective) 」が発売された。
2代目 (2013-2020年)
編集| ペルダナ | |
|---|---|
.jpg) 前期型 | |
 後期型 | |
| 概要 | |
| 別名 | ホンダ・アコード |
| 製造国 |
マレーシア |
| 販売期間 | 2013-2020年 |
| ボディ | |
| 乗車定員 | 5名 |
| ボディタイプ | 4ドアセダン |
| 駆動方式 | FF |
| パワートレイン | |
| エンジン | 2.0/2.4L I4 |
| 変速機 | 5速AT |
| 車両寸法 | |
| ホイールベース | 2,800mm |
| 全長 | 5,020mm |
| 全幅 | 1,845mm |
| 全高 | 1,475mm |
2013年12月に政府公用車として販売を開始した。8代目ホンダ・アコード北米仕様(日本では5代目インスパイア)がベースとなる[1]。
当初販売されたモデルの外観はアコードそのものであり、販売も政府機関等に限られたが、2016年6月のマイナーチェンジで外装が一新され、同時に一般向け販売が開始された。
脚注
編集- ^ “政府公用車のプロトン新型 ペルダナ 発表…ベースはホンダ アコード”. レスポンス. (2013年12月14日)