フォルクスワーゲン・タイプ4
フォルクスワーゲン・タイプ4は、西ドイツ（当時）のフォルクスワーゲン (VW) が1968年から1974年まで製造販売した、空冷リアエンジン方式の2/4ドアセダン及びステーションワゴンである。販売当時はVW411/VW412と呼ばれたが、現在では、ビートル（タイプ1）、トランスポーター（タイプ2）、1500/1600（タイプ3）に次ぐ第四世代として「タイプ4」と総称されることが多い。
| フォルクスワーゲン・タイプ4 | |
|---|---|
 1969－72年 411LE | |
 1973－74年 412LE | |
 1973－74年 412ヴァリアント | |
| 概要 | |
| 販売期間 | 1968年 - 1974年 |
| ボディ | |
| 乗車定員 | 5人 |
| ボディタイプ |
2ドア/4ドアセダン 3ドアステーションワゴン |
| 駆動方式 | RR |
| パワートレイン | |
| エンジン | 空冷水平対向4気筒 |
| 変速機 | 4速MT / 3速AT |
| 前 |
前:マクファーソンストラット 後:セミトレーリングアーム式サスペンション |
| 後 |
前:マクファーソンストラット 後:セミトレーリングアーム式サスペンション |
| 車両寸法 | |
| ホイールベース | 2,500mm |
| 全長 |
411:4,553mm 412:4,583mm |
| 全幅 | 1,675mm |
| 全高 | 1,475mm |
| 系譜 | |
| 後継 | フォルクスワーゲン・パサート |
タイプ3より一回り大きなボディサイズに1.7 - 1.8 L 空冷水平対向4気筒エンジンを持ち、ビートルの血統を受け継いで西ドイツのVWで開発・生産された最後の空冷エンジン乗用車となった[1]。
概要
編集1972年まではVW411の名で生産され、1973年以降はフェイスリフトを受けてVW412と改称された。ボディタイプはファストバックスタイルの2/4ドアセダンと2ドアワゴンの3種類。当初のエンジンは1,679 ccのツインキャブレターで68馬力であったが、1969年には電子制御インジェクションに変更され、80馬力に強化された412Eに発展した。しかし、このインジェクションユニットは信頼性に問題があったことから1973年9月にはツインキャブレターに戻され、出力低下を防ぐためエンジン排気量を1,795ccに拡大して85馬力とした412Sが登場した。
タイプ1（ビートル）の延長線上にあるとはいえ、タイプ4はモノコックボディ、ストラット式フロントサスペンション（後のVW1302/1303とは別設計品）、セミトレーリングアーム式リアサスペンション、油圧式クラッチ、3速フルオートマチックトランスミッションなど、多くのVW初の技術が盛り込まれていた。また、4ドアセダンもVW初であった。
販売
編集1968年のデビューから、1974年にパサートと交代して生産を終えるまでの6年間の生産台数は36万7,728台であった。これは、1970年から1974年まで生産されたVW初のFF車であるK70の生産台数をわずかに上回るが、タイプ1やタイプ3と比較すると絶望的な結果であった。西ドイツ国内の小型ファミリーカー市場は年間30万台以上を生産するオペル・レコルトが首位を固めており、タイプ4はその敵とはなり得なかった。
アメリカでの411/412はアンダーパワーと評され、11万7,110台が販売されたに過ぎない。日本では当時の輸入総代理店であるヤナセを通じて販売されたが、ここでもタイプ1やタイプ3を上回る結果は残せなかった。