フェリーはちのへ (初代)

フェリーはちのへ（初代）
	; 画像をアップロード
基本情報
船種	フェリー
船籍	日本; 韓国; フィリピン
所有者	東日本フェリー; シルバーフェリー; スルピシオ・ラインズ（英語版）; トランスアジア・シッピング・ライン（英語版）
運用者	東日本フェリー; シルバーフェリー; スルピシオ・ラインズ（英語版）; トランスアジア・シッピング・ライン（英語版）
建造所	今治造船今治工場
IMO番号	7912783
改名	フェリーはちのへ; HANIL CAR FERRY NO.2; PRINCESS OF THE EARTH; TRANS ASIA 10
経歴
進水	1979年
竣工	1979年10月31日
就航	1979年11月3日
運航終了	1988年
現況	フィリピンで就航中
要目
総トン数	3,887 トン
載貨重量	2,129 トン
全長	114.4 m
垂線間長	105.0 m
幅	19.0 m
深さ	11.7 m
喫水	4.7 m
機関方式	ディーゼル
主機関	ニイガタ・ピルステイック 12PC2-2V 2基
推進器	2軸
最大出力	12,000馬力
最大速力	21.7ノット
航海速力	18.7ノット
旅客定員	439名
乗組員	26名
車両搭載数	8トントラック45台、乗用車42台
	テンプレートを表示

フェリーはちのへは、東日本フェリーとシルバーフェリー（川崎近海汽船）が共同運航していたフェリー。本項目では1979年就航の初代を取り扱う。

概要

東日本フェリーとシルバーフェリーの共有船として、今治造船今治工場で建造され、1979年 11月3日に就航した。フェリーはちのへ (2代)の就航により、1988年に引退した。

その後、海外売船され、韓国の韓一高速（Han Il Express）で、HANIL CAR FERRY NO.2として、莞島 - 済州航路に就航した。 2004年11月にフィリピンのスルピシオ・ラインズ（英語版）に売却され、PRINCESS OF THE EARTHとして就航した。さらに2014年7月にはトランスアジア・シッピング・ライン（英語版）に売却され、TRANS ASIA 10としてセブ - カガヤン・デ・オロ航路に就航している。

シルバーフェリー

本船の就航により、シルバーフェリーは1日2便体制に増便された。就航当初はシルバークイーン (初代)と、1982年9月以降はシルバークイーン2と運航されていた。

海外売船後に船体後部などに船室を増設する改造を受けている。

フェリーはちのへ（初代）
画像をアップロード
基本情報
船種	フェリー
船籍	日本韓国フィリピン
所有者	東日本フェリーシルバーフェリースルピシオ・ラインズ（英語版）トランスアジア・シッピング・ライン（英語版）
運用者	東日本フェリーシルバーフェリースルピシオ・ラインズ（英語版）トランスアジア・シッピング・ライン（英語版）
建造所	今治造船今治工場
IMO番号	7912783
改名	フェリーはちのへ HANIL CAR FERRY NO.2 PRINCESS OF THE EARTH TRANS ASIA 10
経歴
進水	1979年
竣工	1979年 10月31日^[1]
就航	1979年 11月3日^[2]
運航終了	1988年
現況	フィリピンで就航中
要目
総トン数	3,887 トン^[1]
載貨重量	2,129 トン^[1]
全長	114.4 m^[1]
垂線間長	105.0 m^[1]
幅	19.0 m^[1]
深さ	11.7 m^[1]
喫水	4.7 m^[1]
機関方式	ディーゼル
主機関	ニイガタ・ピルステイック 12PC2-2V 2基^[1]
推進器	2軸^[1]
最大出力	12,000馬力^[1]
最大速力	21.7ノット^[1]
航海速力	18.7ノット^[1]
旅客定員	439名^[1]
乗組員	26名^[1]
車両搭載数	8トントラック45台、乗用車42台^[1]
テンプレートを表示