ビュイック・ラクロス
初代 (2004年-2009年)
編集| ビュイック・ラクロス（初代） | |
|---|---|
 前期型 | |
 後期型 | |
| 概要 | |
| 別名 | ビュイック・アリュール（カナダ） |
| 製造国 |
 カナダ 台湾 中華人民共和国 |
| 販売期間 | 2004年9月 - 2008年12月（生産終了） |
| デザイン | ウェイン・チェリー |
| ボディ | |
| 乗車定員 | 5名 |
| ボディタイプ | 4ドアセダン |
| 駆動方式 | 前輪駆動 |
| プラットフォーム | GM・Wプラットフォーム |
| パワートレイン | |
| エンジン |
2.4L LE5 直列4気筒（中国） 3.0L LZD V型6気筒（中国） 3.6L LY7 V型6気筒 3.8L L26 V型6気筒 5.3L LS4 V型8気筒 |
| 変速機 |
4速AT（4T65-E） 4速AT（4T65E-HD） 6速AT（中国） |
| 車両寸法 | |
| ホイールベース | 2,807 mm |
| 全長 |
5,032 mm 4,998 mm（中国） |
| 全幅 |
1,854 mm 1,851 mm（中国） |
| 全高 |
1,458 mm 1,461 mm（中国） |
| 系譜 | |
| 先代 |
ビュイック・リーガル ビュイック・センチュリー オールズモビル・イントリーグ |
2004年下旬に、同ブランドのリーガル、センチュリーおよび2004年に廃止されたオールズモビルブランドのイントリーグの統合車として発売。
プラットフォームはWプラットフォームを採用し、エンジンはV6 3.8L L26型、V6 3.6L HFV6型および、V8 5.3L LS4型エンジンを搭載し、4T65-E 4速ATが組み合わせられる。
グレード構成はベースモデルの「CX」と中間グレードの「CXL」、上級グレードの「CXS」となり、CXおよびCXLにはL26型エンジンが、CXSにはHFV6型エンジンが搭載される。
2007年、ニューヨーク国際オートショーにおいて2008年モデルを発表。フロントグリルの形状が変更され、同時に新グレードの「スーパー (Super) 」が追加され、CXSは廃止された。スーパーにはV8エンジンに4T65-E HD 4速ATが組み合わせられ、またリアスポイラーなどが装備され、サスペンションにチューニングが施された。
2008年12月23日、生産を終了した。
なお、中国及び台湾仕様については全く異なるボディシェルが与えられており、エクステリアはGMと上海汽車の合弁である汎亜汽車技術中心（PATAC）によってデザインされている。エンジンは直4 2.4LおよびV6 3Lエンジンを搭載し、米国向けに先駆けて6速ATが組み合わせられた。さらに中国仕様ではハイブリッド車の「エコ・ハイブリッド」もラインナップされていた。
2代目 (2009年-2016年)
編集| ビュイック・ラクロス（2代目） | |
|---|---|
 フロント | |
| 概要 | |
| 別名 |
ビュイック・アリュール（カナダ） GM大宇・アルフェオン（韓国） |
| 製造国 |
 アメリカ合衆国 韓国 中華人民共和国 |
| 販売期間 | 2009年 - 2016年6月（生産終了） |
| デザイン |
マイケル・ペボヴァー ジャスティン・トンプソン リチャード・ダフ ジェフ・ナスカ |
| ボディ | |
| 乗車定員 | 5名 |
| ボディタイプ | 4ドアセダン |
| 駆動方式 |
前輪駆動 四輪駆動 |
| プラットフォーム | GM・イプシロンIIプラットフォーム |
| パワートレイン | |
| エンジン |
2.0L LTG 直列4気筒（ターボ、中国） 2.4L LAF 直列4気筒 2.4L LE5 直列4気筒（ターボ、中国） 2.4L LUK 直列4気筒 3.0L LF1 V型6気筒 3.6L LLT V型6気筒 3.6L LFX V型6気筒 |
| 変速機 |
6速AT（6T40） 6速AT（6T45） 6速AT（6T70） |
| 車両寸法 | |
| ホイールベース | 2,837 mm |
| 全長 | 5,001 mm |
| 全幅 | 1,857 mm |
| 全高 | 1,504 mm |
| 車両重量 | 1,708-1,844 kg |
2009年の北米国際オートショーで発表され、2010年モデルとして発売。2011年にフラッグシップ車であったルサーンが生産終了した為に北米地域におけるビュイックのフラッグシップ車となった。その後、中国仕様が投入されたが、2代目のエクステリアデザインは初代とは異なり北米仕様と同様のデザインとなっている。ただし、フロントフェンダーに付けられているGMのロゴは使われていない。
プラットフォームは、GMイプシロンIIプラットフォームが採用され、2008年の北京モーターショーに出品されたビュイック・インビクタコンセプトをベースに設計された。
エンジンは、直4 2.4L、V6 3Lおよび3.6Lエンジンを搭載し、6速ATが組み合わせられる。先代に設定されていたV6 3.8L及びV8 5.3Lエンジン車は廃止となった。
2009年1月には、カナダのモントリオール国際オートショーで新型アリュールが発表された。
2010年4月、韓国の釜山モーターショーでGM大宇（現・韓国GM）版が「アルフェオン」 (Alpheon) の車名で発表された。ビュイック版との外観上の相違点はエンブレムのみであるが、他車種とは異なりアルフェオン専用のブランドエンブレムが与えられる[1]。
2010年11月15日、GMはラクロス2012年モデルの2.4L車に省燃費技術eAssistを標準搭載することを発表した。このeAssistは従来のBASマイルドハイブリッドシステムの改良版で、115Vリチウムイオンバッテリーと11kW (15ps) を出力するアシストモーターを搭載し、従来の2.4L車と比べて燃費を25%向上させている。これにより、市街地燃費および高速燃費はそれぞれ25MPG、37MPGとなる[2]。2011年9月には中国仕様にもeAssist搭載モデルが登場した[3]。
3代目 (2016年-)
編集| ビュイック・ラクロス（3代目） | |
|---|---|
 前期型 | |
 後期型 | |
| 概要 | |
| 製造国 |
アメリカ合衆国 中華人民共和国 |
| 販売期間 |
2016年 -（中国） 2016年 - 2019年2月（北米） |
| デザイン |
ホルト・ウェア エリザベス・ウェッツェル |
| ボディ | |
| 乗車定員 | 5名 |
| ボディタイプ | 4ドアセダン |
| 駆動方式 |
前輪駆動 四輪駆動 |
| プラットフォーム | GM・E2XXプラットフォーム |
| パワートレイン | |
| エンジン |
1.5L LFV 直列4気筒（ターボ ガソリン）（20T中国; 2016–2018） 1.8L 直列4気筒（ハイブリッドガソリン/電気）（30H中国; 2016–2018） 2.0L LTG 直列4気筒（ターボガソリン）（28T中国; 2016–） 2.5L LHN 直列4気筒（HP5 20kWハイブリッドガソリン/電気）（北米） 3.6L LGX DI V型6気筒（ガソリン）（北米） |
| 変速機 |
6/8/9速AT 7DCT |
| 車両寸法 | |
| ホイールベース | 2,905 mm |
| 全長 | 5,017 mm |
| 全幅 | 1,866 mm |
| 全高 | 1,460 mm |
| 車両重量 | 1,510-1,615 kg |
2015年11月にアメリカで開催されたロサンゼルスオートショーで初公開され、2016年3月に中国市場で発売を開始した[4]。
年間販売台数
編集| 暦年 | アメリカ | 中国 |
|---|---|---|
| 2004 | 10,995[5] | |
| 2005 | 92,669 | |
| 2006 | 71,072[6] | 52,021 |
| 2007 | 47,747 | 71,500 |
| 2008 | 36,873[7] | 32,892 |
| 2009 | 27,818[8] | 43,429[9] |
| 2010 | 61,178[10] | 104,378 |
| 2011 | 58,474[11] | 103,366[12] |
| 2012 | 57,076 | 86,101 |
| 2013 | 48,798[13] | 89,279 |
| 2014 | 51,468[14] | 83,858 |
| 2015 | 42,035[15] | 85,005 |
| 2016 | 27,582[16] | 80,966 |
| 2017 | 20,161[17] | 99,609 |
| 2018 | 15,527 | 69,709 |
| 2019 | 7,241 | 39,937 |
車名の由来
編集スポーツの球技である「ラクロス (Lacrosse)」に由来する。なお、「la crosse」はケベック・フランス語の俗語で自慰行為や詐欺を意味するため、カナダでは「魅惑する」という意味の「Allure」を用い、アリュール (Allure)として販売されている。
脚注
編集- ^ Zach Bowman (2010年4月30日). “Buick LaCrosse rebranded as Daewoo Alpheon in South Korea”. Autoblog. 2010年5月2日閲覧。
- ^ Steven J. Ewing (2010年11月15日). “2012 Buick LaCrosse eAssist achieves up to 37 mpg highway”. Autoblog. 2010年11月15日閲覧。
- ^ “Buick Launces eAssist Version of LaCrosse in China”. Carscoop (2011年9月2日). 2011年11月6日閲覧。
- ^ ビュイックの大型セダン、ラクロス 新型…中国で発売 (レスポンス/2016年3月31日掲載/2020年1月1日閲覧)
- ^ “GM Reports December 2005 and Year Results”. General Motors. (January 4, 2006) September 17, 2017閲覧。
- ^ “GM Media Online”. General Motors (January 3, 2007). June 21, 2007時点のオリジナルよりアーカイブ。May 9, 2009閲覧。
- ^ “GM Reports 221,983 Deliveries in December; 2,980,688 Vehicles Sold in 2008”. General Motors. (January 5, 2009) September 17, 2017閲覧。
- ^ http://media.gm.com/content/Pages/news/us/en/2010/Jan/0105_Dec_Sales/_jcr_content/iconrow/textfile/file.res/Deliveries%20December%2009.xls
- ^ “GM Sales in China Jump 66.9% in 2009 to All-Time High, Continue to Lead the Industry”. (January 4, 2010) September 17, 2017閲覧。
- ^ “GM U.S. Deliveries for December 2010 – Divisional Brand Level”. September 17, 2017閲覧。
- ^ “Sales: December 2011 – General Motors – Cheers & Gears: Forums”. Cheersandgears.com (January 4, 2012). September 17, 2017閲覧。
- ^ “General Motors Sets Sales Record in China in 2011”. (January 9, 2012) September 17, 2017閲覧。
- ^ “GM U.S. Deliveries for December 2013”. General Motors. (January 3, 2014) September 17, 2017閲覧。
- ^ “GM Deliveries up 19 percent in Blockbuster December”. General Motors. (January 5, 2015) September 17, 2017閲覧。
- ^ “GM, Chevrolet Lead with Industry's Largest Retail Market Share Increases of 2015”. General Motors. (January 5, 2016) September 17, 2017閲覧。
- ^ “Chevrolet and GM Lead U.S. Retail Sales and Share Gains for 2016”. General Motors. (January 4, 2017) September 17, 2017閲覧。
- ^ http://media.gm.com/media/us/en/gm/home.detail.html/content/Pages/news/us/en/2018/jan/0103-gmsales.html