ヒュンダイ・スクープ

スクープ (SCOUPE、朝: 스쿠프) は、大韓民国の自動車製造会社、現代自動車により1990年から1995年にかけて製造・販売されたクーペ型の小型乗用車 (韓国における区分では小型車) である。初期のキャッチコピーは｢スポーツパッションカー｣。

前期型(USA仕様) フロント

概要

エクセルをベースとしたクーペ。1989年10月、東京モーターショーに「エクセルSLC」として参考出品され、1990年2月に「スクープ」として発売された。韓国車では初の2ドアクーペである。

2,385 mmのホイールベースや、前マクファーソンストラット/後トレーリングアームというサスペンション形式は、エクセルと同じである。

当初はエクセルと同じ三菱設計、マルチポイントインジェクション仕様の1,468 ccオリオンエンジンを積んだ。1991年4月、現代自動車が独自開発した1,495 ccのαエンジンが登場、気筒当たり3バルブ（吸気2、排気1）のSOHCで102馬力を発揮。同年10月にはαエンジンのターボ仕様（129馬力）が追加された。1992年7月、前後ランプが横長になるなどマイナーチェンジ。1995年まで生産された。

突出した性能や装備はないものの、韓国ではこのようなスポーツクーペが輸入車しか存在しなかったため、発売当初から若者を中心に支持を集めた。しかし、当時の韓国は「スポーツカー」に乗り慣れている者が圧倒的に少なく、無茶な運転から死亡事故を含む交通事故が多々発生した。このため当時の韓国では度々この車を問題視する声が上がった。

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  前期型(オーストラリア仕様) フロント
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  前期型(欧州仕様) リア
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  前期型(韓国仕様) フロントサイド
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  前期型(韓国仕様) リアサイド
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  後期型 フロント
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  後期型 リア

歴史

• 1989年 (平成元年) 10月26日 - 東京モーターショーにて、プロジェクト名と同じ『SLC』 (Sports-Looking Car) として参考出品。
• 1990年 (平成2年) 2月20日 - X2系エクセルをベースに、開発費用に521億ウォンを費やし発売。発売1ヶ月で契約台数5,000台を突破する。スポーティな外装デザインとフローティングルーフとしたCピラー、当時における韓国車では最高水準である空気抵抗係数 (Cd値) 0.30を誇り、顧客の年齢層は20代が32.2％、30代が50.1％を占め、若年層を中心に人気を集めた。エンジンはエクセルにも搭載される三菱製G4DJ型1,468cc直4 SOHC自然吸気を搭載するものの、加速性能や登坂性能を向上させる為、最終減速比を4.021から4.322へと引き上げた。0-100km/h加速12.1秒、最高速度174km/hを発揮する。フロントは同時期に販売された、ベース車でもあるX2系エクセル、Y2系ソナタと統一感を持たせた。
• 1991年 (平成3年) 5月1日 - 同社初の独自開発であるG4EK型1,495cc直4 SOHC自然吸気を現代車初の追加設定。0-100km/h加速11.1秒、最高速度180km/hを発揮する。
• 1991年 (平成3年) 10月1日 - ギャレット製T-2型インタークーラー付ターボチャージャーを搭載するスクープターボ (SCOUPE TURBO、朝: 스쿠프 터보) を追加発売。韓国車初のターボエンジン搭載車であり、0-100km/h加速8.00秒、最高速度220km/hを発揮する。最高出力向上に対応する為、等速ジョイントをY2系ソナタから流用し、トルクステアを防止する為、センタードライブシャフトを追加採用し、等速ジョイントの全長を対称とした。なお、インタークーラーは非採用である為、最高出力は外気温度に大きく影響され、過熱問題が存在した。ブレーキは前輪ベンチレーテッドディスクブレーキと後輪ドラムブレーキを採用し、X字型システムにより、いずれか片方に異常が生じた際ももう片方が動作する。ブレーキブースターは9インチを採用。

スペック

区分	1.5ℓ オリオン	1.5ℓ アルファ	1.5ℓ アルファ ターボ
全長 (mm)	4,215
全幅 (mm)	1,625
全高 (mm)	1,330
ホイールベース (mm)	2,385
トレッド (前, mm)	1,390
トレッド (後, mm)	1,340
乗車定員	5人
トランスミッション	5速MT 4速AT		5速MT
サスペンション (前/後)	マクファーソンストラット/セミトレーリングアーム
駆動形式	前輪駆動
エンジン形式	G4DJ	G4EK
燃料	ガソリン
排気量 (cc)	1,468	1,495
最高出力 (ps/rpm)	97/5,500 (後に 90/5,500に変更)	102/5,500	129/5,500
最大トルク (kg*m/rpm)	14.3/3,000 (後に 13.5/3,000に変更)	14.5/4,000	18.3/4,500
最高速度 (km/h)	173(5速MT)	180(5速MT) 168(4速AT)	205(5速MT)
燃費 (km/ℓ)	15.4(5速MT)/ 13.21(4速AT)	16.4(5速MT)/ 12.71(4速AT)	14.12(5速MT)

車名の由来

『スクープ』は、『Sports』の『S』と『COUPE』を組み合わせた造語であり、スクープを意味するScoopと同音である。

脚注

関連項目

• 現代自動車
• ヒュンダイ・エクセル（ポニー）
• ヒュンダイ・クーペ
• ヒュンダイ・TB - α系エンジン搭載車種

外部リンク

• スクープ (1990.02) - Heritage 1990's（現代自動車、韓国語）
• Before N - スクープ#1 国産スポーツカーの胎動 - スクープの略史（現代自動車、韓国語）
• Before N - スクープ#2 スクープの過去と現在 - オーナー紹介、試乗記（現代自動車、韓国語）
• HYUNDAI MOTOR（朝鮮語）
• HYUNDAI MOTOR（英語）
• 前期型のCM(韓国仕様車)
• 後期型ターボ車のCM(韓国仕様車)