ドア横キープマン
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ドア横キープマン（ドアよこキープマン）とは、電車内においてドアの横の位置を陣取り、乗降客がいても動こうとしない人のことである[1][2][3]。こうした行為は日本民営鉄道協会が実施している「駅と電車内の迷惑行為ランキング」で毎年上位にランクインする迷惑行為の1つであり[4][5]、ドア横キープマンは嫌われる存在として知られる[2]。類型にどかないおじさんがある[6]。
概説
編集ドアなどに寄りかかれることから、ドア横は立っている乗客にとって人気のポジションとされ[2]、最も密集率の高い場所となっている[7]。ドアの両側に人が立っている様子から、神社の狛犬になぞらえて「狛犬ポジション」とも呼ばれる[8]。
しかし、ドア横を譲らないドア横キープマンが存在すると、中に詰めることができず混雑に拍車がかかったり、乗降の妨げになったりする[1][8]。そのため日本民営鉄道協会が実施している「駅と電車内の迷惑行為ランキング」で毎年2位か3位にランクインしている[4][5]。なお、迷惑行為の第1位は「座席の座り方（詰めない・足を伸ばす等）」であり、特に男性客が脚を広げて座る行為はマンスプレッディングという。
心理分析
編集ドア横キープマンの心理的要因としては、次の3つが挙げられる[1]。
- 気が利かない
- 「ドア付近にいたら、乗り降りする人に迷惑だな」とか「自分が奥まで行かないと、後から乗ってくる人が乗り遅れかねないな」などと思考できない。
- 周囲が見えていない
- 周りがよく見えていなかったり、見えてはいるが周囲の環境や情報を適切に認知・処理できなかったりする。
- 奥に行く技術がない
- 通路が塞がっている一方で声掛けをして進むこともできないために、奥に行くことができない。
鉄道会社の対応
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鉄道会社もドア横キープマンの存在は把握しており、トラブル防止のために様々な対策を講じている。例えば、JR東日本や東京メトロなど首都圏の鉄道会社では、ドア横のスペースと座席の間にボードを設置して、立っている人と座っている人の接触を防いでいる。また、東武鉄道はドア横の迷惑行為に注意を促すポスターを作製した。
東急電鉄が2016年に実施したシミュレーション分析によると、39人が1つのドアから降車する場合、ドアの両脇に人が立っていると降車時間が17秒伸びることが判明した[8]。これは、ドア横キープマンの存在により同時に降車できる人数が半減するためである。この分析を受け、東急田園都市線の一部車両はドア横のスペースを通常の2倍以上にして、出入り口の空間を確保することで乗降時間の短縮を図っている。都営地下鉄の各線やJR西日本の大阪環状線でも同様にドア横のスペースを広げた車両を導入している。
脚注
編集出典
編集- ^ a b c “「なぜ電車で『中ほど』まで進まないのか」の舞台裏”. 日経ビジネス. 日経BP (2019年9月6日). 2024年5月27日閲覧。
- ^ a b c “電車内で「ドア横キープ」を好む人たちの事情と言い分”. マネーポストWEB. 小学館 (2024年2月27日). 2024年5月27日閲覧。
- ^ “満員電車での迷惑な人たち「ドア横キープマン」「リュックが当たっているのに気づかない」”. キャリコネニュース. グローバルウェイ (2017年6月28日). 2024年5月27日閲覧。
- ^ a b “背負ったままのリュック、ドア横キープマンを抑えた第1位とは 駅や電車で「迷惑」と感じる行為ランキングが発表”. NEWSポストセブン. 小学館 (2019年12月23日). 2024年5月27日閲覧。
- ^ a b “2023年度 駅と電車内の迷惑行為ランキング”. 日本民営鉄道協会. 2024年5月27日閲覧。
- ^ “新社会人が戸惑う「どかない系おじさん」 大柄な男性には場所をゆずり、女性が接触すると怒鳴り散らす”. 日経ビジネス. 日経BP (2024年4月20日). 2024年5月27日閲覧。
- ^ “広告商品／電車広告 ドア横ポスター”. アドターミナル. メトロアドエージェンシー. 2024年6月6日閲覧。
- ^ a b c “田園都市線新車｢ドア横スペース｣はなぜ広いか”. 東洋経済ONLINE. 東洋経済新報社 (2020年11月4日). 2024年5月28日閲覧。