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デランシー・ストリート/エセックス・ストリート駅

ニューヨーク市営地下鉄駅

デランシー・ストリート/エセックス・ストリート駅（Delancey Street/Essex Street）はニューヨーク市地下鉄の複合駅であり、BMTナッソー・ストリート線とIND6番街線が駅舎を共有している。マンハッタンのロウアー・イースト・サイドにあるウィリアムズバーグ橋西側のデランシ－・ストリート - エセックス・ストリート交差点に設けられている。

デランシー・ストリート/エセックス・ストリート駅
Delancey Street/Essex Street
 
ニューヨーク市地下鉄乗換駅
デランシー・ストリート - エセックス・ストリート交差点の南東角にある階段
駅情報
住所 Delancey Street & Essex Street
New York, NY 10002
区 マンハッタン区
地区 ロウアー・イースト・サイド
ディビジョン Bディビジョン（BMT/IND）
路線 IND6番街線
BMTナッソー・ストリート線
運行系統    F Stops all times (終日) <F>Stops rush hours in peak direction only (ラッシュ時のみ)
   J Stops all times (終日)
   M Stops all times except late nights (深夜帯以外)
   Z Stops rush hours in peak direction only (ラッシュ時・混雑方向)
接続 バスによる輸送 ニューヨーク市バス: M9, M14A, B39
構造 地下駅
駅階数 2層
その他の情報
開業日 1948年7月1日 (76年前) (1948-07-01)
利用状況
乗客数 (2015)複合駅全体で8,226,975[1]人 増加 4%
順位 46位（422駅中）
停車案内表
マーク 説明
Stops all times 終日停車
Stops all times except late nights 深夜を除く終日停車
Stops rush hours in peak direction only ラッシュ時に混雑方向のみ停車

以下の運行系統が乗り入れている。

線路部分は2階建になっており、上層がBMTナッソー・ストリート線（エセックス・ストリート駅）、下層がIND6番街線（デランシ－・ストリート駅）になっている。IND6番街線ホームの上にメザニンが設けられ、両線の間で乗り換える乗客をさばいている。INDとBMTとは元々別会社だったため、1948年7月1日[要出典]まで改札内連絡通路は設けられていなかった。終日営業の出入口がデランシー・ストリートの北側とエセックス・ストリートの両側に設けられている。

駅構造

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G 地上階 出入口
B1 北改札 改札、出入口
相対式ホーム、右側ドアが開く
西行線[註 1] ←     ブロード・ストリート駅行き（バワリー駅）
←   平日：フォレスト・ヒルズ-71番街駅行き（ブロードウェイ-ラファイエット・ストリート駅）
中央線[註 1] →   平日・深夜帯：ジャマイカ・センター-パーソンズ/アーチャー駅行き（マーシー・アベニュー駅）→
→   週末：メトロポリタン・アベニュー駅行き（マーシー・アベニュー駅）→
→   夕ラッシュ：ジャマイカ・センター-パーソンズ/アーチャー駅行き（マーシー・アベニュー駅）→
島式ホーム、中央線は右側、東行線は左側ドアが開く
東行線[註 1] →   週末：ジャマイカ・センター-パーソンズ/アーチャー駅行き（マーシー・アベニュー駅）→
→   平日：メトロポリタン・アベニュー駅行き（マーシー・アベニュー駅）→
路面電車
路盤 		非常口、ロウラインの計画あり
B2 南改札 改札、出入口
B3 相対式ホーム、右側ドアが開く
北行線 ←     ジャマイカ-179丁目駅行き（2番街駅）
南行線 →     コニー・アイランド-スティルウェル・アベニュー駅行き（イースト・ブロードウェイ駅）→
相対式ホーム、右側ドアが開く

出入口

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場所 数
デランシー・ストリート - エセックス・ストリート交差点 北西角 1
デランシー・ストリート - エセックス・ストリート交差点 南西角 1
デランシー・ストリート - エセックス・ストリート交差点 北東角 2（1つは出場専用HEET自動改札機）
デランシー・ストリート - エセックス・ストリート交差点 南東角 2（1つは出場専用HEET自動改札機）
デランシー・ストリート - ノーフォーク・ストリート交差点 北西角 1
デランシー・ストリート - ノーフォーク・ストリート交差点 北東角 1

BMTナッソー・ストリート線

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エセックス・ストリート駅
Essex Street
     
ニューヨーク市地下鉄駅
 
西行ホーム
駅情報
ディビジョン Bディビジョン（BMT）
路線 BMTナッソー・ストリート線
運行系統    J   (終日)
   M   (深夜帯以外)
   Z   (ラッシュ時・混雑方向)
ホーム数 島式ホーム 1面
対面乗り換え（東行のみ）
相対式ホーム 1面
線路数 3線
その他の情報
開業日 1908年9月16日 (116年前) (1908-09-16)[2]
旧駅名/名称 デランシー・ストリート駅
Delancey Street
次の停車駅
北側の隣駅 マーシー・アベニュー駅: J   Z  
ブロードウェイ-ラファイエット・ストリート駅: M  
南側の隣駅 バワリー駅: J   Z  
マーシー・アベニュー駅: M  
停車案内表
マーク 説明
  終日停車
  深夜を除く終日停車
  ラッシュ時に混雑方向のみ停車
  平日のみ停車
配線図
凡例
 
 
 
 
   
 
 
 
  
 
 
 
 
 
     
     
     
       
 
 
 
 
 
 
 
    
 
 
 
 
 
    
     
 
 
    
 
 
 
        
           
 
 
        
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

BMTナッソー・ストリート線エセックス・ストリート駅（Essex Street）は島式ホームおよび相対式ホームを各1面と3線を有する地下駅である。1913年まではデランシー・ストリート直下に位置しながらデランシー・ストリート駅と呼ばれていた。相対式ホームにウィリアムズバーグ橋方面から来る列車が停車し、他の2線は島式ホームを使用する。中央の線路は以前は混雑方向用急行線だったが、現在は平日および深夜のウィリアムズバーグ橋経由南行J・Z系統と週末のM系統区間列車が使用している。

2004年の構内配線見直しで、旧北行緩行線は営業運転から外された。それ以降、この北行緩行線は2010年まで臨時にチェンバーズ・ストリート駅からの転線に使われただけである。1976年から2010年までの間は、当駅からブロードウェイ-ラファイエット・ストリート駅までのクリスティー・ストリート連絡線を走行する定期列車はなかった。2010年6月に、M系統がIND6番街線経由でフォレスト・ヒルズ-71番街駅方面へ経路が変更された際に、平日に限り使用を再開した。2014年には週末のM系統が当駅まで延長され、中央線で折り返す。それ以外の時間帯は、J・Z系統が中央線を使用する。

ブルックリン方面ホームの隣には閉鎖された路面電車の終着停留場がある。1908年から1948年までウィリアムズバーグ橋を渡ってブルックリンの各方面行きの路面電車に使用され、壁と8つの折り返しループ線に対して約3 - 4線の線路がある[3]。

地下鉄の駅はこの停留場横に1908年9月16日に開業した。駅は1911年から1913年にかけて直通運転用に再建され、センター・ストリート地下鉄がチェンバーズ・ストリート駅まで延長された。地下鉄は4線あるのに対し、当駅は2面3線となっていた。 4線の地下鉄駅が必要な場合は、路面電車停留場の部分を通り、その西で地下鉄に合流するための4本目の線路があった。

何年もの間、高架列車の運行は非常に集中的であり、駅の4本目の線路は混雑を処理するのに役立っていたが、路面電車も利用者が多かったことから、拡張は提案されなかった。これにより、最南端の線路の南側に2番目の単式ホームが追加され、直接路面電車の停留場に行けるようになっていた。島式ホームは取り壊されて、4本目の線路のスペースを確保するか、4本目の線路は最南端の線路に隣接して建設され、単式ホーム2面で島式ホーム1面を挟む構造にする構想があった。

路面電車の運行が1948年に終了した後、橋の以前の軌道区域は自動車車線に再構築され、路面からの新しい傾斜路が以前の下り坂の傾斜路を閉鎖し、この停留場に至った。しかし、停留場自体は空のままで、小さな部分が物置と非常口に改造された程度であった。空いたスペースは、計画された地下公園であるロウラインの提案された場所である[4]。

ギャラリー

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    1919年のウィリアムズバーグ橋とデランシー・ストリートの様子。中央からは地下の路面電車ターミナル、左からは地下鉄駅に下っている。手前にはマンハッタンの路面電車の待合所が見える。
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    東行ホームの様子
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    駅名標
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    銘板
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    廃止された路面電車ターミナル
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    廃止された路面電車ターミナル

IND6番街線

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デランシー・ストリート駅
Delancey Street
   
ニューヨーク市地下鉄駅
 
アップタウン方面ホーム
駅情報
ディビジョン Bディビジョン（IND）
路線 IND6番街線
運行系統    F   (終日) <F>  (ラッシュ時のみ)
ホーム数 相対式ホーム 2面
線路数 2線
その他の情報
開業日 1936年1月1日 (88年前) (1936-01-01)
次の停車駅
北側の隣駅 2番街駅: F   <F> 
南側の隣駅 イースト・ブロードウェイ駅: F   <F> 
停車案内表
マーク 説明
  終日停車
配線図
凡例
 
 
 
   
     
     
     
     
 
 
 
 

IND6番街線デランシー・ストリート駅（Delancey Street）は相対式ホーム2面2線の駅である。デランシー・ストリート南側に時間営業の改札があり、通りに出る階段が2本設けられている。IND6番街線の上を直交しているBMTナッソー・ストリート線との間は、ホーム上連絡通路を介して繋がっている。以前は駅北側のリビングトン・ストリートと南側のブルーム・ストリートにも改札があり、それぞれに6本ずつ階段があって通りに出ることができたが、現在はすべて撤去されている。リビングトン・ストリート - エセックス・ストリート交差点 南東角の階段だけは残っているが、物置として使われている。この階段はエセックス・ストリート市場の建屋裏にあるのですぐ見つけることができる。ホーム壁面には黒で縁取りされた紫のタイル帯が施されている。駅名標は開業当時のもののレプリカが取り付けられている。最近の駅構内修繕工事の慣例からは外れているが、ホームの柱には1本おきに大きな "D" の銘板が取り付けられている。

2004年に2つのアートワークが設置された。どちらもMing Fayが制作したもので、ダウンタウン側にShad Crossingが、アップタウン側にDelancey Orchardが、それぞれ設置された。

ギャラリー

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    北行線の待合所

脚注

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[脚注の使い方]

備考

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  1. ^ a b c     系統 と  系統は進行方向は同じでも路線案内上の方向は逆になる。

出典

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  1. ^ “Facts and Figures: Annual Subway Ridership”. Metropolitan Transportation Authority. 2016年4月19日閲覧。
  2. ^ New York Times, Mayor Runs a Train Over New Bridge, September 17, 1908, page 16
  3. ^ http://www.columbia.edu/~brennan/abandoned/WillB.newphoto.jpg
  4. ^ “The Low Line Gets Real at Essex Street Market”. thelodownny.com. 2023年1月27日閲覧。

外部リンク

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ウィキメディア・コモンズには、デランシー・ストリート/エセックス・ストリート駅に関連するカテゴリがあります。

Subway station:

Trolley terminal:

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