コルベット・デイトナ・プロトタイプ

**Corvette Daytona Prototype**
カテゴリー	デイトナ・プロトタイプ（DP）
コンストラクター	シボレー
主要諸元
シャシー	鋼管フレーム（ダラーラ、コヨーテ、ライリーの3社によって製作）
サスペンション（前）	ダブルウィッシュボーンコイルスプリング・ダンパー作動式プッシュロッド
サスペンション（後）	ダブルウィッシュボーンコイルスプリング・ダンパー作動式プッシュロッド
トレッド	(前) 1,657.3 mm (65.25インチ); (後) 1,644.6 mm (64.75インチ)
エンジン	シボレー 5.5L V8 自然吸気ミッドシップ
トランスミッション	5速シーケンシャル方式マニュアル
主要成績
チーム	スピリット・オブ・デイトナ・レーシング; サントラスト・レーシング; ゲインスコ/ボブ・スターリングス・レーシング; アクション・エクスプレス・レーシング; ウェイン・テイラー・レーシング
初戦	2012年のデイトナ24時間レース
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コルベット・デイトナ・プロトタイプ (Corvette Daytona Prototype) は、北米のロレックス・スポーツカー・シリーズ（ユナイテッド・スポーツカー選手権の前身）に参戦する為に製作されたプロトタイプレーシングカー。このレースカーは、2012年シーズンにシボレーがこれまでの単なるエンジン・サプライヤーとしての関わり方ではなく、コンストラクターとしてデイトナ・プロトタイプのレースに復帰することを意味している。GMは、それまでポンティアックのブランド名でロレックス・スポーツカー・シリーズに関わってきたが、2010年にポンティアックのブランドが廃止されたのを機にこれまでの方針を転換した。

概要

2011年11月15日、デイトナ・インターナショナル・スピードウェイにおいて、プレス向けに公開された^[2]^[3]。市販車のシボレー・コルベットのイメージを強く反映したデザインを基に、ダラーラ、コヨーテ、ライリーといったコンストラクターがシャシーを開発し、コルベットのデザイナーであるプラット・アンド・ミラー、シボレー、グランダムが製造した。

2012年シーズンのロレックス・スポーツカー・シリーズで、スピリット・オブ・デイトナ・レーシング、サントラスト・レーシング、ゲインスコ/ボブ・スターリングス・レーシング、アクション・エクスプレス・レーシングの4チームに供給されてレースに参戦した。