クリーヴランド・ストリート駅
ニューヨーク市地下鉄BMTジャマイカ線の駅
クリーヴランド・ストリート駅(Cleveland Street)はブルックリン区サイプレス・ヒルズのクリーヴランド・ストリートとフルトン・ストリートの交差点にあるニューヨーク市地下鉄BMTジャマイカ線の駅で、J系統が終日停車する。ラッシュ時混雑方向に運行されるZ系統は通過する。
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駅情報 | |||||||||
住所 |
Cleveland Street & Fulton Street Brooklyn, NY 11208 | ||||||||
区 | ブルックリン区 | ||||||||
地区 | サイプレス・ヒルズ | ||||||||
座標 | 北緯40度40分47秒 西経73度53分08秒 / 北緯40.679629度 西経73.885589度座標: 北緯40度40分47秒 西経73度53分08秒 / 北緯40.679629度 西経73.885589度 | ||||||||
ディビジョン | B (BMT) | ||||||||
路線 |
BMTジャマイカ線 (旧BMTレキシントン・アベニュー線) | ||||||||
運行系統 | J (終日) | ||||||||
接続 | ニューヨーク市バス: Q24 | ||||||||
構造 | 高架駅 | ||||||||
ホーム数 | 島式ホーム 1面 | ||||||||
線路数 | 2線 | ||||||||
その他の情報 | |||||||||
開業日 | 1893年5月30日[1] | ||||||||
利用状況 | |||||||||
乗客数 (2017) | 1,011,734[2]人 8.4% | ||||||||
順位 | 360位(425駅中) | ||||||||
次の停車駅 | |||||||||
北側の隣駅 |
ノーウッド・アベニュー駅: J (J はクレセント・ストリート駅まで通過) | ||||||||
南側の隣駅 |
ヴァン・シックレン・アベニュー駅: J (J はアラバマ・アベニュー駅まで通過) | ||||||||
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駅構造
編集配線図 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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P ホーム階 |
南行線 | ← ブロード・ストリート駅行き(朝ラッシュ:アラバマ・アベニュー駅、その他時間帯:ヴァン・シックレン・アベニュー駅) ← 通過 |
島式ホーム、左側のドアが開く | ||
北行線 | → ジャマイカ・センター-パーソンズ/アーチャー駅行き(夕ラッシュ:クレセント・ストリート駅、その他時間帯:ノーウッド・アベニュー駅)→ → 通過 → | |
M | 改札階 | 改札口、駅員詰所、メトロカード自動券売機 |
G | 地上階 | 出入口 |
BMTレキシントン・アベニュー線がサイプレス・ヒルズ駅まで延伸した1893年5月30日に開業した。
駅は島式ホーム1面2線で、ホーム西端の屋根は非常に短い。
出口
編集改札はホームの西端にあり、そこからフルトン・ストリートとクリーヴランド・ストリートの交差点南西・北西に階段が1つずつ出ている[3]。
関連項目
編集脚注
編集- ^ “Trains Running This Morning”. Brooklyn Daily Eagle (Brooklyn, NY): p. 10. (May 30, 1893)
- ^ “Facts and Figures: Annual Subway Ridership 2012–2017”. メトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティ (July 12, 2018). July 12, 2018閲覧。
- ^ https://new.mta.info/sites/default/files/2018-04/Cleveland%20St%20%28J%29%20web.pdf
外部リンク
編集ウィキメディア・コモンズには、クリーヴランド・ストリート駅に関するカテゴリがあります。
- nycsubway.org – BMT Jamaica Line: Cleveland Street
- Station Reporter — J Train
- The Subway Nut — Cleveland Street Pictures
- MTA's Arts For Transit — Cleveland Street (BMT Jamaica Line)
- Cleveland Street entrance from Google Maps Street View
- Platform from Google Maps Street View