キア・ライノ

ライノ（RHINO、朝: 라이노）は、大韓民国の起亜自動車によって1988年から2004年まで生産・販売された4 - 5トンの中型トラックである。

キア・ライノ
初代（手前） ソウル特別市江南区の消防署の訓練車両（2005年5月9日撮影）
2代目
概要
製造国	韓国光州広域市
販売期間	1988年 - 2004年
その他
ベース車	日野・レンジャー
系譜
先代	キア・ボクサー
後継	無し

初代

ライノ（1988年 - 1998年）

1988年にボクサーの後継車として発売。ボディは3代目日野・レンジャーをベースに、キャビンのデザインは2代目マツダ・タイタンをベースに設計された。エンジンは日野自動車のH07C型エンジンを搭載し、シャーシは3代目日野・レンジャーFD系のものを使用している。また、日野自動車のH07Cエンジンは、同クラスのバスであるAM818コスモスにも搭載されている。

1993年にマイナーチェンジされ、フロントグリルが無塗装から黒色に変更され、助手席に安全窓が追加された。また、エンジンが起亜自動車のK6型エンジン（K6700型）に変更された。パーキングブレーキは、乗用車やワゴン車と同様の機械式である。

2代目

ニューライノ（1998年 - 2004年）

1998年に初代ライノと2代目ボクサーの統合後継車として発売。4代目日野・レンジャーをベースに開発された。エンジンは日野自動車のH07D型エンジンをベースに開発されたK7型エンジンを搭載。

初期はフロントグリルが横長だったが、2000年から縦長に変更された。初代ライノから使用していた機械式パーキングブレーキも2000年から空気圧式に変更され、2001年からステアリング・ホイールの形状が現代車と同様のものに変更されたが、2004年9月に自動車排出ガス規制を満たせず、ヒュンダイ・メガトラックに競合力で勝てず、パマックスと共に後継車なしで生産終了となり、起亜自動車は中型トラック市場から撤退した。

関連項目

• キア・コスモス - 同エンジンが搭載された車種。
• ヒュンダイ・メガトラック - 競合車。
• 日野自動車 - 搭載エンジン製造元・ベース車製造元メーカー。
• 日野・レンジャー - ベース車。

外部リンク

• 起亜自動車公式サイト
• ウィキメディア・コモンズには、キア・ライノに関するカテゴリがあります。