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キア・ピカント

ピカント (PICANTO、朝: 피칸토) は、大韓民国の自動車メーカー、起亜自動車により製造・販売される小型乗用車である。大韓民国初の1,000cc車であり、大韓民国市場ではモーニング (MORNING、朝: 모닝) 、台湾市場ではユーロスター (EUROSTAR、朝: 유로스타) の車名で販売される。

欧州市場ではAセグメント、大韓民国市場では2004年 (平成16年) から2007年 (平成19年) にかけては小型車、2008年 (平成20年) 以降は基準改正案施行に伴い軽車 (日本における軽自動車に相当) に属する。

当初から起亜工場では無く、大韓民国忠清南道瑞山市聖淵面（朝鮮語版）葛峴里にある子会社である、東熙ホールディングス（朝鮮語版）で委託製造される。

M-Car/モーニングコンセプト

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初代 (型式: SA型、2003年 - 2011年)

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キア・ピカント
SA型
 
前期型 (2003年9月 - 2008年1月)
 
中期型 (2008年1月 - 2009年6月)
 
後期型 (2009年6月 - 2011年1月)
概要
別名 キア・モーニング
キア・ニュー・モーニング
キア・ピカント・モーニング
キア・ユーロスター (台湾)
ナザ・スリア (マレーシア)
ナザ・ピカント (マレーシア)
製造国   韓国
  マレーシア
  ベトナム
販売期間 2001-2011年
ボディ
乗車定員 5人
ボディタイプ 5ドアハッチバック
駆動方式 FF
パワートレイン
エンジン ガソリン：
1.0/1.1/1.2L I4
ディーゼル：
1.1L I3
変速機 5MT/4AT
車両寸法
ホイールベース 2,370mm
全長 3,535mm
全幅 1,595mm
全高 1,480mm
車両重量 836–945 kg
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マレーシア仕様車は2006年11月、ナザによる現地生産および同社ブランドでの販売に切り替えられた。その際に車名がピカントから「スリア」（Suria ）に変更されたが、2009年10月に投入されたフェイスリフト版では再びピカントに車名が戻された。

2代目 (型式: TA型、2011年 - 2017年)

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キア・ピカント
TA型
 
概要
製造国   韓国
  マレーシア
  ベトナム
  台湾
  アルジェリア
  パキスタン
販売期間 2011年-
ボディ
乗車定員 5人
ボディタイプ 5ドアハッチバック
駆動方式 FF
パワートレイン
エンジン 1.0L I3
1.25L I4
変速機 5MT/4AT/CVT
車両寸法
ホイールベース 2,385mm
全長 3,595mm
全幅 1,595mm
全高 1,490mm
車両重量 840–900kg
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2011年発表。約7年ぶりに全面改良されたピカントには3年4か月の開発期間と1800億ウォンの開発費が投じられた。ボディタイプは5ドアハッチバックに加えて、欧州向けには新たに3ドアハッチバックも設定された。外寸は先代から全長とホイールベースがそれぞれ60mm、15mm大きくなった。プラットフォームはレイやヒュンダイ・i10と共通である。エンジンは市場によって異なるが、2種類の「ヒュンダイ・カッパエンジン」（直列3気筒 1.0Lと直列4気筒 1.25L）がラインナップされ、ガソリン仕様のみならずLPG仕様やバイフューエル仕様も用意される。

  • 2011年1月24日：韓国にて新型「モーニング」発表。エンジンは1.0Lのみ。6エアバッグ全車標準装備はクラス初となる。また、韓国車最多の10種の外装色が用意される。
  • 2011年3月2日：ジュネーヴモーターショーで欧州デビュー[7]。
  • 2011年3月23日：バンコク国際モーターショーでタイ仕様の「ピカントK1」が発表される[8]。

3代目 (型式: JA型、2017年 - )

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キア・ピカント
JA型
 
概要
製造国   韓国
  アルジェリア
  ロシア
販売期間 2017年 -
ボディ
乗車定員 5人
ボディタイプ 5ドアハッチバック
エンジン位置 フロント
駆動方式 FF
パワートレイン
エンジン 1.0L I3
1.25L I4
最高出力 1.0 T-GDi：
74 kW (101 PS) / 4,500 rpm[9]
最大トルク 1.0 T-GDi：
172 N・m / 1,500 - 4,000 rpm[9]
変速機 5MT/4AT
車両寸法
ホイールベース 2,400 mm
全長 3,595 mm
全幅 1,595 mm
全高 1,485 mm
車両重量 988 kg[9]
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2014年10月に3代目ピカントを2015年中に登場させると発表された。実際には2017年のジュネーヴ・モーターショーにて発表された。

本国である韓国市場では、2017年1月4日に事前契約を開始し、2017年1月17日に公式販売を開始した。

エンジンは初期は76馬力の3気筒1.0ガソリン自然吸気エンジンのみが搭載されたが、その後100馬力の1.0ガソリンターボエンジン、1.0LPGエンジンがラインナップに追加された。 変速機は基本型には手動変速機、中上位トリムでは4段自動変速機を採用している。韓国内ライバル車のシボレースパークより安い価格と豊富な仕様を武器に、韓国の内需でスパークを圧倒する販売量を記録している。しかし、韓国の衝突安全性評価で3等級を取得し、「骨付き軽自動車」という起亜自動車側の説明は無意味なものとなった。 そのため、しばらくシボレースパークに個人販売部門限定で韓国軽自動車販売1位を奪われたが、しばらくして再び1位を取り戻した。

韓国以外の市場では、外装をクロスオーバー風にした「ピーカントXライン」がラインナップされ、1.25Lエンジンを搭載して販売される国もある。


2020年5月12日、韓国市場にフェイスリフトモデルが発売された。 「モーニングアーバン」と銘打っており、運転席にベンチレーションを有料オプションで含め、中央ディスプレイの大きさを8インチに拡大するなど、ドライバーの便宜改善に重点を置いた。 76馬力の1.0リットルのガソリンエンジンと4段自動変速機の組み合わせだけを提供しており、ターボやLPG、マニュアルトランスミッションのモデルは販売不振を尻目に提供されていない。 今後、欧州でEVモデルが発売されるという噂がある。

2023年7月、2度目のフェイスリフトが行われ、小型のヘッドライトに象徴されるように最新のキアのモデルと共通するフェイスが与えられた。

車名の由来

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  • ピカントは、『辛い』 (Spicy) を意味する、スペイン語 / イタリア語の『Picante』 / 『Piccante』に由来する。
  • モーニングは、大韓民国の伝統に因んだ『朝凪』 (Morning Calm) に由来する。

脚注

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[脚注の使い方]
  1. ^ 李, 洪東 (1995年5月15日). “『小さな車』大論争” (朝鮮語). NAVER Newslibrary. ハンギョレ. 2024年12月10日閲覧。
  2. ^ “軽車排気量800cc以下確定” (朝鮮語). NAVER Newslibrary. ハンギョレ (1995年8月19日). 2024年12月10日閲覧。
  3. ^ “自動車メーカー3社国内市場先取り『炎上レース』” (朝鮮語). NAVER Newslibrary. 京郷新聞 (1996年8月8日). 2024年12月10日閲覧。
  4. ^ http://www.chosunonline.com/article/20080102000019
  5. ^ 崔, 源錫 (2008年1月30日). “国産車初、GM大宇マティス来月から値下げ断行”. www.chosunonline.com. 朝鮮日報. 2008年1月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年12月10日閲覧。
  6. ^ 鄭, 齊雄 (2008年1月22日). “GM大宇『『モーニング』が怖い』” (朝鮮語). n.news.naver.com. 2024年12月10日閲覧。
  7. ^ “Geneva 2011: All-New Kia Picanto Grows Up, Gains 3-Door Variant”. Carscoop (2011年3月2日). 2012年9月17日閲覧。
  8. ^ “【バンコクモーターショー11】キア、低価格車市場に本格参入”. Response. (2011年3月28日). 2012年9月17日閲覧。
  9. ^ a b c 森本太郎 編『世界の自動車オールアルバム 2020年』三栄書房、8 Aug 2020、173頁。ISBN 978-4-7796-4170-1。 

外部リンク

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