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キア・ソウル

ソウル（Soul、쏘울）は韓国の自動車メーカー、KIAにより製造されるトールワゴン型のサブコンパクトカーである。

歴史

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初代（AM型、2008年 - 2013年）

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キア・ソウル
AM型
 
前期 フロント
 
前期 リヤ
 
前期 インテリア
ボディ
ボディタイプ 5ドアトールワゴン
駆動方式 FF
パワートレイン
エンジン 直列4気筒1.6L
直列4気筒2LベータII
直列4気筒1.6Lディーゼル
変速機 5MT/4AT
前 ストラット/トーションビーム
後 ストラット/トーションビーム
車両寸法
ホイールベース 2,550mm
全長 4,105mm
全幅 1,785mm
全高 1,610mm
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設計はカリフォルニア州のキアデザインセンターで行われた。

2006年
同年の北米国際オートショーでコンセプトモデルを発表。後に2009年モデルとして市販されることが発表された。
2008年10月
モンディアル・ド・ロトモビルにおいて1.6Lガソリンエンジンを搭載したソウル・ハイブリッドコンセプトを発表。
2008年11月
韓国 光州工場での生産を開始[1]。
2009年
北米国際オートショーにコンセプトカー、「ソウルスター」（Soulster）を出展。ソウルをベースとしたオープントップのSUVで、デザインはキアモーターアメリカが担当した[2]。
2009年2月
北米およびヨーロッパ各国で2010年モデルとして発売[3]。
北米仕様車には直列4気筒の1.6Lエンジンおよび2LベータIIエンジンが用意され、5速MTが組み合わせられるが、2Lエンジン搭載車には4速ATがオプション設定される。また、欧州仕様車には1.6Lのターボディーゼルエンジンが用意され、同様に5速MTが設定された。
2012年11月
現代・起亜自の燃費誇張問題で[4]、キア・ソウルの高速燃費は1ガロンあたり6マイル（1リットルあたり2.5km）下方修正となり、対象13車種の中で最大となった[5]。
   
後期 フロント/リア

2代目（PS型、2013年 - 2019年）

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キア・ソウル
PS型
 
フロント
 
リヤ
 
ソウルEV
ボディ
ボディタイプ 5ドアトールワゴン
駆動方式 FF
パワートレイン
エンジン 直列4気筒1.6L GDI
直列4気筒1.6Lディーゼル VGT
直列4気筒2.0LベータII　直噴（北米仕様のみ）
変速機 6MT/6AT/CVT（EVのみ）
前 ストラット/トーションビーム
後 ストラット/トーションビーム
車両寸法
ホイールベース 2,570mm
全長 4,140mm
全幅 1,800mm
全高 1,600mm
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2013年3月、ニューヨークモーターショーにてワールドプレミア。その後、同年8月にはフランクフルトモーターショーにて欧州仕様も公開された。エクステリア・インテリアとも好評だった先代を色濃く踏襲しながらも進化しており、一目でソウルと分かるものとなっている。

2013年10月22日、韓国にて発表・販売を開始。

量産車としては世界で初めてアルミホイール部分をグレー/レッド/ブラックの3色から選択出来るほか、ボディとルーフ部分を違う色でのコーディネイトで可能としている。 安全装備として、起亜車初となる最新式のパーキングサポートシステムを採用。システム内容としては、縦列駐車だけでなく、直角駐車も自動サポートしてくれるものとなっている。 インテリアにはこれも起亜車初となるAndroidをベースとした8インチタッチスクリーン式ナビゲーションが備わる。

また、ボディは高張力鋼を20％増やして剛性を約29％UPさせたことで、安全性と軽量化に貢献している。

ソウルEV

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2014年2月のシカゴモーターショーにてワールドプレミア[6]。

翌3月11日、起亜は韓国国内において「ソウルをベースとしたEVを4月より販売開始予定」とアナウンス、同年4月11日より同国内で販売を開始した。ボディサイズはガソリン仕様と全く同じだが、ヘッドライトにはLEDを採用する。81.4kwのモーターと27kwhのリチウムイオン二次電池を搭載し、それらにCVTを組み合わせる。充電口は電動開閉式フロントグリルの奥に設置され、一回の充電で約148km走行できる。充電時間は急速充電( CHAdeMO 方式)で24-33分、通常充電でも4時間20分ほどで完了する[7]。

価格は4250万ウォン（416万円）だが、各自治体の補助金使用により1.850-2.450万ウォン程度まで安くなる。

夏以降は米欧市場にも投入し、年5000台程度の販売を見込む。

3代目（SK3型、2019年 - ）

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キア・ソウル
SK3型
 
 
ボディ
ボディタイプ 5ドアトールワゴン
駆動方式 FF
パワートレイン
エンジン 直列4気筒1.6L・GDIターボ　ガソリン
変速機 7DCT
前 ストラット/CTBA（トーションビーム）
後 ストラット/CTBA（トーションビーム）
車両寸法
ホイールベース 2,600mm
全長 4,195mm
全幅 1,800mm
全高 1,615mm
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2019年1月23日、韓国にて「ソウル ブースター」の名で発表。先代よりも超高張力鋼板と構造用接着剤の使用範囲を増やし、剛性が大幅に向上。歴代初となるLEDヘッドライトならびに7速DCTを採用。エンジンは1.6L・GDIターボガソリンエンジンのみである。

2020モデルより名称から「ブースター」が外れ、「ソウル」に戻っている。

2021年、販売不振により、ソウルEVともに韓国市場での販売を終了。海外向けは製造・販売を続ける。

ソウルEV

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ソウルと同時発表（発表当時は「ソウル ブースターEV」）。バッテリー容量は先代の30KWhから2倍以上に増加し、64kWhの大容量・高電圧バッテリーとなっている。

脚注

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  1. ^ 【パリ08】キア・ソウルは3種類のエンジンを搭載 ホビダス・オート
  2. ^ “【デトロイトモーターショー09】キアのオープントップSUV”. Response.. (2009年1月15日). http://response.jp/issue/2009/0115/article118966_1.html 
  3. ^ Kia Getting Some Much Needed Soul The Auto Writer. （英語）
  4. ^ 金垠廷 (2012年11月3日). “現代・起亜自の燃費誇張、ブランドイメージに打撃”. 朝鮮日報. http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2012/11/03/2012110300472.html 2012年11月3日閲覧。 
  5. ^ “Hyundai, Kia overstated mileage on most 2012, 2013 models-EPA” (英語). ロイター. (2012年11月2日). http://www.reuters.com/article/2012/11/02/usepa-koreanautomakres-idUSL1E8M21CW20121102 2012年11月3日閲覧。 
  6. ^ “【シカゴモーターショー14】韓国キア、ソウル EV 発表…人気トールワゴンにEV版”. Response.. (2014年2月7日). http://response.jp/article/2014/02/07/216699.html 2014年5月15日閲覧。 
  7. ^ “起亜、電気自動車「ソウルＥＶ」販売開始”. 中央日報. (2014年4月11日). https://web.archive.org/web/20140415042322/http://japanese.joins.com/article/037/184037.html 2014年5月14日閲覧。 

外部リンク

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