オブダ国際空港

オブダ国際空港（ヘブライ語: נְמַל הַתְּעוּפָה עֻבְדָּה‎） は、イスラエルの軍用空港。南部地区の最南端、エイラート市の北60kmのネゲヴ砂漠内に位置する。IATAはVDA、ICAOはLLOVである。なおヘブライ語表記の "נְמַל הַתְּעוּפָה עוֹבְדָה" を和訳すると「オブダ空港」となる。

オブダ国際空港 נְמַל הַתְּעוּפָה עֻבְדָּה
IATA: VDA - ICAO: LLOV
概要
国・地域	イスラエル
所在地	エイラート市の北約60kmのネゲヴ砂漠内
母都市	エイラート
種類	軍用空港
運営者	イスラエル航空宇宙軍
標高	445 m (1492 ft)
座標	北緯29度56分25秒 東経34度56分9秒
地図
VDA イスラエルにおける空港の位置
滑走路
方向 長さ (m) 表面 2R/20L 3,000 アスファルト 2L/20R 2,600 アスファルト
統計（2011年）
旅客数	136,791人
発着回数	1,200回
出典: 空港公式サイト [1]
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空港の一覧

概要

オブダ国際空港は、1978年のキャンプ・デービッド合意に基づくイスラエル軍のシナイ半島からの撤退に伴い、イスラエル空軍の新しい航空基地として1980年に建設された。軍民共用空港として、滑走路が短いエイラート空港に着陸できない大型旅客機・貨物機の発着も行われた。2015年時点ではオブダ国際空港が国外からエイラートへの主要な玄関口となっていた。また、オブダ国際空港は、中央地区ロッドのベン・グリオン国際空港に次ぐ、イスラエル第二の国際空港だった。

空軍の拠点としては、オブダ空軍基地（Ovda Airbase）と呼ばれており、2015年時点では、アグレッサー部隊の第115飛行隊（フライングドラゴン・スコードロン）が所属している。第115飛行隊は外国の空軍とも共同訓練を行っており、2010年から2013年にかけては、3回に渡ってイタリア空軍のトーネードIDS攻撃機、ユーロファイター タイフーン戦闘機、AMX爆撃機などの軍用機がオブダ国際空港に飛来し、1回につき約2週間の共同訓練を実施している。尚、オブダ空軍基地の所属部隊は、イスラエル空軍において第10航空団 (10th Wing, Canaf 10) の隷下となっている。

2019年、ラモン空港の開業に伴い民間の定期便は新空港に移動した。

かつての就航路線

航空会社	就航地
アエロフロート	季節運行: シェレメーチエヴォ国際空港（モスクワ）
アエロフロート ロシア航空により運行	季節運行: プルコヴォ空港（サンクトペテルブルク）
アルキア・イスラエル航空	ハイファ空港, スデ・ドブ空港（イスラエル国内線）
コレンドン・ダッチ航空	季節運行: アムステルダム国際空港（アムステルダム）
エンターエア	季節運行: ワルシャワ・ショパン空港（ワルシャワ）
エル・アル航空	ベン・グリオン国際空港（イスラエル国内線）、季節運行: パリ＝シャルル・ド・ゴール空港（パリ）
フィンランド航空	季節運行: ヘルシンキ・ヴァンター国際空港（ヘルシンキ）
ジャーマニア航空	デュッセルドルフ空港（デュッセルドルフ）（2015年11月就航予定）
オレンブルク航空	季節運行: ドモジェドヴォ空港（モスクワ）
プリメーラ・エア	季節運行: コペンハーゲン空港、ヘルシンキ・ヴァンター国際空港、クオピオ空港、パフォス国際空港、ポリ空港、セイナヨキ空港
ライアンエアー	リスト・フェレンツ国際空港（2015年11月就航予定）, カウナス国際空港（2015年11月就航予定）, バリツェ空港（2015年11月就航予定）
ウクライナ国際航空	季節運行: ボルィースピリ国際空港

飛行隊

オブダ空軍基地パッチ

• 第115飛行隊（フライングドラゴン・スコードロン、The Flying Dragon Squadron）- F-16C Barak、AH-1F Tzefa

• 
  第115飛行隊のF-16C Barak
• 
  AH-1F Tzefa

脚注・出典

• flyteam.jp オブダ国際空港

関連項目

• イスラエルの空港の一覧
• エイラート
• エル・アル航空
• アルキア・イスラエル航空
• イスラエル航空宇宙軍