しま丸

しま丸は、フジフェリーが運航していたフェリー。後に関西汽船でフェリーくろしおとして就航した。

しま丸
関西汽船「フェリーくろしお」 前後にサイドランプ、側面に名瀬港乗降用タラップが後付された姿
基本情報
船種	フェリー
船籍	日本 ギリシャ インド
所有者	フジフェリー 来島興産 関西汽船
運用者	フジフェリー 太平洋沿海フェリー 関西汽船
建造所	林兼造船下関造船所（第1173番船）
姉妹船	いせ丸
航行区域	沿海
IMO番号	7328736
改名	しま丸 フェリーくろしお SEATRAILER
経歴
起工	1973年1月24日
進水	1973年7月19日
竣工	1973年12月13日
就航	1973年12月
最後	2003年、インドで解体
要目
総トン数	7,083 トン
載貨重量	2,996 DWT
排水量	8,980 トン（満載時）
全長	140.9 m
垂線間長	128.0 m
幅	22.4 m
深さ	8.0 m
満載喫水	5.5 m
機関方式	ディーゼル
主機関	三菱-MAN V9V 40/54 2基
推進器	2軸
最大出力	20,000馬力（連続）
定格出力	17,000馬力
最大速力	24.4ノット
航海速力	21.5ノット
航続距離	3,200海里
旅客定員	670名
乗組員	55名
車両搭載数	トラック104台、乗用車45台

概要

フジフェリーの松阪 - 名古屋 - 東京航路開設にあたって、いせ丸とともに林兼造船下関造船所で建造され、1973年12月13日に竣工した。松阪港の整備の遅れなどから航路開設が遅延したため、日本沿海フェリーに傭船され、1974年10月まで東京 - 苫小牧航路で運航された後、1974年10月17日、フジフェリーに戻り東京 - 松阪航路に就航した。

1977年12月15日、大阪商船三井船舶に売却され、1978年2月、尾道造船（尾道）で改装、7,060 トン

1978年3月、関西汽船の沖縄航路のフェリー化のために傭船され、フェリーくろしおとなり、阪神 - 奄美 - 那覇航路に就航した。

1980年10月25日、大洋フェリーに売却。

1982年8月20日関西汽船に売却。

1982年来島どっくに売却。

1988年来島興産に移籍。

1990年11月、さんふらわあ、さんふらわあ2、くるしま7、くいーんふらわあ2とともに22億5千万円で来島興産から関西汽船に売却された。 1998年3月、沖縄航路の廃止により、引退した。

1998年、ギリシャのExpress Seatrailersに売却され、SEATRAILERとなり、コリントス - ポルト - マグヘラ航路で運航された。 1999年、 Minoan Flying Dolphinsに売却され、パトラ - ポルト - マグヘラ航路で運航された。 2001年には、再びコリント - ポルト - マグヘラ航路で運航された。

2002年6月、運航から外れエレウシスで係船された。 2003年9月、スクラップとしてインドに売却され、SEATRAILに改名されて回航された後、解体された。

設計

→詳細は「いせ丸 § 設計」を参照

いせ丸の同型船である。

船内

船室

• 特等室（2名×6室） - 12名
• 1等洋室（6名×14室） - 84名　
• 1等和室（4名×16室） - 64名
• 2等室 - 460名
• ドライバー室 - 72名

設備

プロムナードデッキ

• 展望喫茶室

Aデッキ

• エントランスホール
• 案内所
• エントランス
• ラウンジ
• ゲームコーナー
• レストラン
• 売店
• 浴室
• 2等室
• 1等室
• 特等室

Bデッキ

• 2等寝台
• 浴室

外部リンク

• 船のウェブサイト - ギリシャの旧日本船