いすゞ・H系エンジン

いすゞ・H系エンジンは、いすゞ自動車が生産する排気量4 - 8リットルの直列4気筒と直列6気筒のディーゼルエンジンである。

シリーズの解説

1990年、平成元年排出ガス規制適合を機に小型トラック・エルフ、中型トラック・フォワードに搭載された。それまでの4B／6B系は高信頼性で低回転からのトルクが厚く扱いやすいエンジンで現在も産業用として用いられているが、このエンジンはシリンダーヘッドがコンベンショナルなプッシュロッド式のOHVレイアウトから、SOHCになり滑らかで力強いのが特徴である。近年はダウンサイジングターボにより6気筒から4気筒が主流になりつつある^[1]。また、いすゞ初のコモンレール搭載エンジンでもあった（6HK1-TC系、デンソー製ECD-U2）。このエンジンはモジュール設計となっており、エンジン型式「*H◯1」の「*」部分は気筒数を、「◯」部分は、内径×行程のバリエーションを指す（例：*HK1の場合、内径×行程は115×125）。

登場間もない頃はSITEC(サイテック)エンジンという愛称が存在した。(4代目エルフ・3代目フォワード)

4気筒モデル

4HF1-N: 排気量 4,334cc; 115PS（平成6年規制）110PS（平成10年規制）
4HF1: 排気量 4,334cc; 135PS（平成元年規制）/130PS（平成6年規制）/123PS（平成10年規制）
4HE1-T: 排気量 4,751cc; 160PS（平成元年・6年規制）
4HG1: 排気量 4.570cc; 140PS（平成6年規制）/133PS（平成10年規制）
4HJ1-N: 排気量 4,985cc; 145PS（平成10年規制）
4HJ1: 排気量 4,985cc; 150PS（平成6年規制）/155PS（平成10・15年規制）
4HL1-N: 排気量 4,777cc; 130PS（平成15年規制）
4HL1: 排気量 4,777cc; 140PS（平成10・15年規制）
4HL1-TC: 排気量 4,777cc; 160PS（平成15年規制）
4HL1-TCS: 排気量 4,777cc; 180PS（平成15年規制）
4HK1-T: 排気量 5,193cc; 170PS（平成10年規制）
4HK1-TCH: 排気量 5,193cc; 240PS（平成22年規制）
4HK1-TCS: 排気量 5,193cc; 210PS
4HK1-TCC: 排気量 5,193cc; 190PS
4HK1-TCN: 排気量 5,193cc; 155PS

平成元年・6年規制の最高出力はグロス値、その他はネット値である。

6気筒モデル

6HH1-S

6HE1-N: 排気量 7,127cc; 165PS (121kW) / 46kgf·m（平成元年排出ガス規制）
6HE1-S: 排気量 7,127cc; 195PS (143kW) / 51kgf·m（平成元年排出ガス規制）
6HE1-TCS: 排気量 7,127cc; 250PS (184kW) / 70kgf·m（平成元年排出ガス規制）; 260PS (191kW) / 77kgf·m（平成6年排出ガス規制）
6HE1-TCN: 排気量 7,127cc; 220PS (162kW) / 66kgf·m（平成元年排出ガス規制）; 230PS (169kW) / 68kgf·m（平成6年排出ガス規制）
6HH1-N: 排気量 8,226cc; 175PS (129kW) / 50kgf·m（平成6年排出ガス規制）
6HH1-C: 排気量 8,226cc; 185PS (136kW) / 55kgf·m（平成6年排出ガス規制）
6HH1-S: 排気量 8,226cc; 210PS (154kW) / 55kgf·m（平成6年排出ガス規制）; 225PS (165kW) / 58kgf·m（平成10年排出ガス規制）; 6HA1; 排気量 8,226cc; 190PS (140kW) / 62kgf·m（CNG仕様エンジン）
6HL1-N: 排気量 7,166cc; 180PS (132kW) / 50kgf·m（平成10年排出ガス規制）
6HL1-S: 排気量 7,166cc; 205PS (151kW) / 51kgf·m（平成10年排出ガス規制）; 190PS (140kW) / 51kgf·m（平成15/16年排出ガス規制）
6HK1-TCH: 排気量 7,790cc; 300PS (221kW) / 95kgf·m（平成16年排出ガス規制）; 255PS (187kW) / 76kgf·m（平成21年排出ガス規制）
6HK1-TCS: 排気量 7,790cc; 280PS (206kW) / 90kgf·m（平成10/11年排出ガス規制）; 300PS (221kW) / 100kgf·m（平成17年排出ガス規制）
6HK1-TCC: 排気量 7,790cc; 260PS (191kW) / 76kgf·m（平成10/11年排出ガス規制）; 260PS (191kW) / 78kgf·m（平成17年排出ガス規制）
6HK1-TCN: 排気量 7,790cc; 240PS (177kW) / 70kgf·m（平成10/11年排出ガス規制）; 240PS (177kW) / 72kgf·m（平成17年排出ガス規制）
6HK1-TCR: 排気量 7,790cc; 205PS (151kW) / 55kgf·m（平成10/11年排出ガス規制）
Duramax 7800: 排気量 7,790cc; 195～300HP / 441～860lb-ft（6HK1ベースのGMCブランド向けエンジン）; 6HF1-TCS; 排気量 7,790cc; 245PS (180kW) / 90kgf·m（大型用CNGエンジン）; 6HF1-TCN; 排気量 7,790cc; 220PS (162kW) / 75kgf·m（中型用CNGエンジン）

平成元年・6年規制の最高出力はグロス値、その他はネット値である。

このエンジンも6W系と同様に腰下部はハーフスカートラダーフレーム構造で、クランクの暴れ込みやベアリングキャップ振れを抑え込めるため、エンジン本体の騒音が下げられる。コストはかかるがおごった仕様でもある。

搭載車種

4HK1-TC系
- いすゞ自動車
  - エルフ (PDG-NPR75N)
  - フォワード/フォワード特定中型仕様車 (PKG-FRR90/PKG-FSR90)
  - フォワード総輪駆動車/総輪駆動・特定中型仕様車 (PKG-FRS90/PKG-FSS90)
  - エルガミオ (SDG-LR290)
  - エルガ（ハイブリッド以外の2代目全車）
- 日野自動車
  - ブルーリボン（ハイブリッド以外の2代目全車）
  - レインボーⅡ (SDG-KR290)
6HK1-TC系
- いすゞ自動車
  - フォワード/フォワード特定中型仕様車 (PKG-FRR34/PKG-FSR34)
  - フォワード総重量14,5t/総輪駆動・総重量14t仕様車 (PDG-FTR34/PDG-FTS34)
  - フォワード総重量16t/総重量20t仕様車 (PDG-FVR34/PDG-FVZ34)
  - エルガミオ (PA-LR234/PDG-LR234)
  - エルガ（KL-LV834、PJ-LV234、PKG-LV234及びPDG-LV234、LKG-LV234及びLDG-LV234、QPG-LV234及びQKG-LV234及びQDG-LV234）
- 日野自動車
  - レインボーⅡ (PA-KR234/PDG-KR234)
  - ブルーリボンⅡ（PJ-KV234及びPKG-KV234及びPDG-KV234、LKG-KV234及びLDG-KV234、QPG-KV234及びQKG-KV234及びQDG-KV234）
Duramax 7800
- GMC Cシリーズトラック、GMC Tシリーズトラック（シャシ共用のキャブオーバー仕様。キャブは旧型いすゞ・フォワード）^[2]

脚注

^ “【モンスターエンジンに昂ぶる】いすゞの大型路線バス、エルガはなんと直4搭載【第18回】”. 2018年12月30日閲覧。
^ 参考

いすゞ・H系エンジン

目次

シリーズの解説

4気筒モデル

6気筒モデル

搭載車種

脚注

関連項目