いすみ鉄道いすみ350型気動車

いすみ鉄道いすみ350型気動車（いすみてつどういすみ350がたきどうしゃ）は、いすみ鉄道が2013年（平成25年）2月1日に営業運転を開始した気動車（ディーゼル動車）である。いすみ300型と同様に鳥塚亮社長のブログで導入が発表された。

いすみ鉄道いすみ350型気動車
いすみ350形 （2021年11月 城見ヶ丘駅 - 上総中川駅間）
基本情報
製造所	新潟トランシス
主要諸元
軌間	1067 mm
最高運転速度	95 km/h
車両定員	125名（座席44名）
自重	30.7t
全長	18500 mm
車体長	18000 mm
全幅	3200 mm
車体幅	2800 mm
全高	3925 mm
車体高	3650 mm
車体	鋼製
台車	動台車:NF01MD形（2軸駆動台車） 従台車:NF01MT形
機関	コマツディーゼル製横形直噴式ディーゼル機関SA6D125HE-1形
機関出力	355PS/2100rpm
変速機	日立ニコトランスミッション製TACN22-1629形
変速段	変速1段・直結2段自動切替
搭載数	1基 / 両
制動装置	常用:電気指令式空気ブレーキ 保安:直通予備ブレーキ 抑速:機関・排気ブレーキ
保安装置	ATS-SN形・デッドマン装置・列車無線装置・ワンマン運転対応・運転状況記録装置
備考

導入経緯

本形式は、開業時から運用されてきたいすみ200'型が老朽化したことから、その代替として2013年から導入した軽快気動車で、同時期に導入されたいすみ300型がクロスシート・トイレ付であるのに対し、ロングシート・トイレなしで2両（351, 352）が製造された。

いすみ鉄道は従来から「ムーミン列車」の運転を行ったり、元日本国有鉄道（国鉄）のキハ52形・キハ28形を譲り受けて運転したりして観光客の利用促進を行ってきたが、これらと並んだ際に見栄えの良い車両とすることを目指した。

いすみ鉄道社長（当時）の鳥塚亮は、かつてキハ52形を製造した新潟トランシス（旧・新潟鐵工所）に対し、いすみ300型をベースにキハ52形風の外観とする設計変更を提案した。何度もの交渉や試行錯誤を経て製造が決定し、完成したのが本形式である。結果として、この車両のデザインは鳥塚の意向が反映されたものとなった。

2015年（平成27年）には本形式と同様の外観ながら、イベントに対応するためいすみ300型同様のトイレ付き・クロスシートとしたキハ20 1303を導入した。このため、同車両はいすみ300型に分類される。

車両構造

エンジン・台車などの走行機器はいすみ300型と同一のNDCであるが、車体は上記のように国鉄キハ52形に似せた外観としており、前面窓・貫通扉・前照灯・尾灯の形状と配置、屋根部の色などをキハ52形などのキハ20系気動車に似せている。側面窓の配置もいすみ300型と異なっている。

車内はバリアフリー対応として車椅子スペースとスロープ、イベント列車としての使用に備え座席前に簡易テーブルを固定できる設備と簡易手洗い器を設けている。

なお、351と352では、前照灯のケースに差異が見られる。