蘭越倶知安道路

蘭越倶知安道路（らんこしくっちゃんどうろ）は、北海道虻田郡倶知安町から同郡ニセコ町へ至る全長11.7ｋｍの高速自動車国道に並行する一般国道自動車専用道路（国道5号）である。

高速道路ナンバリングによる路線番号は、「E5A」が割り振られている。

現在は全線で未供用となっている。

一般国道自動車専用道路(A') （無料）
蘭越倶知安道路 RANKOSHI-KUCHAN ROAD
E5A 蘭越倶知安道路
路線延長	約 11.7km
起点	北海道虻田郡蘭越町
終点	北海道虻田郡倶知安町
接続する 主な道路 （記法）	倶知安余市道路
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概要

道路諸元（倶知安～ニセコ）

（※2024年5月現在本道路の事業化区間は倶知安町～ニセコ町までであり、その区間までを当記事で解説する）

• 起点：北海道虻田郡倶知安町旭（＜仮称＞倶知安IC）
• 終点：北海道虻田郡ニセコ町元町
• 延長：11.7ｋｍ
• 構造規格：第1種3級
• 設計速度：80km/h
• 道路幅員：13.5m
• 車線数：完成2車線
• 車線幅員：3.5m

北海道横断自動車道のうち基本計画区間とされていた黒松内 ‐ 余市間（延長74ｋｍのうち、2011年12月6日に札幌第1合同庁舎で開催された国交相の諮問機関である社会資本整備審議会（第5回北海道地方小委員会）において、黒松内 - 倶知安間（延長約30 km）が当面現道活用とされたのに対し、倶知安 - 余市間（延長約44 km）は倶知安余市道路として別線を国道5号のバイパス道路として新規に整備する方針が決まった。しかし2024年3月7日、社会資本整備審議会（第36回北海道地方小委員会）において、「北海道横断自動車道　蘭越俱知安道路（ニセコー倶知安）」について2024年度の事業化に向けた最終段階となる新規事業採択時評価が行われた。その後、4月1日付けで本区間の新規事業化が決定し、黒松内から小樽までの高規格道路ネットワークの形成に向け、一歩前進した。

国土交通省の計画段階評価資料によれば、蘭越俱知安道路区間のルートについて（１）全線を別線整備し、現道における課題箇所を回避し、市街地へのアクセスを配慮したルート案と、（２）蘭越市街地～倶知安市街地において、別線整備及び現道改良により、課題を極力解消するルート案の2案がそれぞれ検討され、沿線の意向や国際的観光地「ニセコ」への速達性確保や、高次医療施設への速達性、安定性の向上に加え、大規模災害時にも機能する信頼性の高い道路ネットワークの確保を目的に（1）案が採用された。この道路を含めた黒松内 - 余市間の道路整備により、国際規格コンテナの通行支障区間となっている稲穂峠の迂回路や、沿線から小樽市・札幌市の救急指定病院への搬送時間短縮、有珠山をはじめとする火山や地震など有事の際の道央自動車道代替ルートとしての役割や、新千歳空港と世界的なリゾートであるニセコ町とを結ぶルートの確保などが様々な機能が期待されている。道内有数の豪雪地域であることを踏まえ、積雪した中での交通手段として整備の目的でもある。

蘭越俱知安道路のうち、倶知安町ーニセコ町間（延長11.7ｋｍ）新規事業採択評価を経て2024年度（令和6年度）に新規事業化された。今後は調査設計や用地買収などを経て着工を目指す。この区間の事業費は約610億円を試算しており、整備により、新千歳空港とニセコ町の車での所要時間はおよそ30分短縮され、2時間18分となる見込みである。

一方、残るニセコ町と蘭越町間は、計画段階評価は済んでいることから、事業化は近いと推測される。これをもって黒松内ー小樽間の通称「山線ルート」は南側の道央道から黒松内新道の黒松内ICとして2009年に開通済みであるため、計画が具体化していないのは、蘭越ー黒松内間の約20kmを残すのみとなった。

歴史

• 2024年（令和6年）度：（仮称）倶知安IC - （仮称）ニセコIC間（延長11.7ｋｍ）事業化