茨城県道155号里根神岡上線
日本の茨城県の道路
（茨城県道155号から転送）
茨城県道155号里根神岡上線（いばらきけんどう155ごう さとねかみおかかみせん）は、茨城県北茨城市内の一般県道である。
| 一般県道 | |
|---|---|
   | |
| 茨城県道155号里根神岡上線 | |
| 総延長 | 3.949 km |
| 実延長 | 3.911 km |
| 制定年 | 1959年10月14日 |
| 起点 | 茨城県北茨城市 |
| 終点 | 茨城県北茨城市 |
| 接続する 主な道路 （記法） |
 国道6号
|
| ■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路 | |
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北茨城市関南町神岡上（2014年5月）
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北茨城市関南町神岡下（2014年5月）
概要 編集
北茨城市関本町関本中（旧・里根町）の主要地方道塙大津港線交点（市民病院北交差点）から同市関南町神岡上の国道6号交点（神岡上交差点）まで南北に接続する延長約3.9キロメートル (km) の一般県道である。バイパスに並行する旧道（北茨城市関本町関本中〈五浦変電所前交差点〉 - 関南町神岡上）があったが、2017年に北茨城市に移管された。
路線データ 編集
歴史 編集
1959年（昭和34年）10月14日、新たな県道として北茨城市里根町を起点とし、北茨城市神岡上町を終点とする区間を本路線とする県道里根神岡上線として茨城県が県道路線認定した。 1995年（平成7年）に整理番号155となり現在に至る。
年表 編集
- 1944年（昭和19年）6月14日：現在の路線の前身にあたる神岡下関本線が路線認定される。
- 1959年（昭和34年）10月14日：
- 1964年（昭和39年）7月3日：車両制限令第5条1項[注釈 2]に基づく指定区間を変更（路線対象番号129 里根神岡上線：塙大津港線分岐点 - 山根大津港線交点→塙大津港線分岐点 - 国道6号線交点）[5]。
- 1995年（平成7年）3月30日：整理番号188から現在の番号（整理番号155）に変更される[6]。
- 2005年（平成17年）3月17日：北茨城市関南町関本下 - 同市関南町神岡上にバイパスの一部（1.776 km）を新設する道路区域を指定[7]。
- 2011年（平成23年）3月12日：北茨城市関南町神岡下（茨城県道154号山根大津港線交点） - 同市関南町神岡上のバイパスの一部（1.3 km）が開通[8]。
- 2013年（平成25年）11月28日：バイパス区域の一部変更により、北茨城市関本町関本中から同市関南町神岡上をバイパス区間（3.633 km）に再指定[9]。
- 2014年（平成26年）
- 2017年（平成29年）
旧道 編集
北茨城市関本町関本中の県道27号交点（五浦変電所前交差点） - 里根橋 - 神岡下十字路 - 同市石楠町神岡上間は、2017年10月に北茨城市に移管されるまで現道として利用されてきた。この旧道は、沿線に関南小学校があり通学路となっているが幅員が狭く歩道が無いことから、自動車交通の分散と国道6号の渋滞緩和を目的に西側に並行するバイパス道路改築事業が事業化されて[15]、2017年6月にバイパスが全線開通している。
路線状況 編集
道路法の規定に基づき、北茨城市関本町中（主要地方道塙大津港線交差） - 同市関南町神岡上（北茨城市道交差）間は、緊急輸送道路として機能を維持するため、災害発生時の被害拡大防止を目的に道路用地内に電柱を建てることが制限されている[16]。
バイパス 編集
- 県道里根上岡上線バイパス（北茨城市関本町関本中 - 同市関南町神岡上）
- 北茨城市関本町の主要地方道塙大津港線から同市関南町の国道6号方面へ至る地域の幹線道路で、現道の西側約300〜400 m前後で並行する位置にある。 関南町神岡上から南方向へ北茨城市道が連続延長しており、同市磯原町のJR磯原駅前に通ずる。本バイパスは、東日本大震災時に国道6号が津波により通行止めになったことを踏まえ、国道6号の代替道路として、また、北茨城市民病院へのアクセス道路として平成17年度より事業化、平成23年度より整備を進め、2011年に市民病院南交差点以南の1.3 kmが先行開通。残存区間は2014年に段階的に部分開通し、2017年6月に全線開通した。整備延長3.3 km、幅員13.0 m（車道部6.5 m）、総事業費予算21億円[11][13] 。2017年10月に平行する旧道が北茨城市へ移管されたことにより、現道となった[1]。
地理 編集
通過する自治体 編集
- 茨城県北茨城市
交差する道路 編集
- 茨城県道154号山根大津港線（北茨城市関南町神岡下）
沿線 編集
脚注 編集
注釈 編集
- ^ 幅員、曲線半径、こう配その他道路の状況により最大積載4トンの普通貨物自動車が通行できない区間。
- ^ 市街地を形成している区域（以下「市街地区域」という。）内の道路で、道路管理者が自動車の交通量がきわめて少ないと認めて指定したもの又は一方通行とされているものを通行する車両の幅は、当該道路の車道の幅員（歩道又は自転車歩行者道のいずれをも有しない道路で、その路肩の幅員が明らかでないもの又はその路肩の幅員の合計が1メートル未満（トンネル、橋又は高架の道路にあつては、0.5メートル未満）のものにあつては、当該道路の路面の幅員から1メートル（トンネル、橋又は高架の道路にあつては、0.5メートル）を減じたものとする。以下同じ。）から0.5メートルを減じたものをこえないものでなければならない。
出典 編集
- ^ a b c “道路の区域の変更（平成29年10月23日 茨城県告示第1282号） (PDF)”, 茨城県報 (茨城県) 第2939号: p. 7, (2017年10月23日)
- ^ a b 道路の区域決定（昭和三十四年十月十四日 茨城県告示第九百三号） (PDF) ,茨城県報 号外（1959年（昭和34年）10月14日）より
- ^ a b c d e 『茨城県道路現況調書』令和2年3月31日現在、p. 10
- ^ 県道路線認定（昭和三十四年十月十四日 茨城県告示第九百一号） (PDF) ,茨城県報 号外（1959年（昭和34年）10月14日）より
- ^ “路線指定の変更（昭和39年7月3日 茨城県告示第1005号） (PDF)”, 茨城県報 (茨城県) 第5170号: pp. 1–2, (1964年7月3日)
- ^ “県道の路線名および整理番号の変更（平成7年3月30日 茨城県告示第436号） (PDF)”, 茨城県報 (茨城県) 第637号: pp. 8–12, (1995年3月30日)
- ^ “道路の区域の変更（平成17年3月17日 茨城県告示第269号） (PDF)”, 茨城県報 (茨城県) 第1661号: pp. 16–17, (2005年3月7日)
- ^ “道路の供用の開始（平成23年3月3日 茨城県告示第246号） (PDF)”, 茨城県報 第2262号: p. 30, (2011年3月12日)より
- ^ “道路の区域の変更（平成25年11月28日 茨城県告示第1294号） (PDF)”, 茨城県報 (茨城県) 第2543号: pp. 13–14, (2013年11月28日)
- ^ “道路の供用の開始（平成26年3月6日 茨城県告示第207号） (PDF)”, 茨城県報 (茨城県) 第2569号: p. 10, (2014年3月6日)
- ^ a b 県道里根上岡上線が一部供用開始しました。 (PDF) 茨城県土木部道路建設課ホームページより[リンク切れ]
- ^ “道路の供用の開始（平成26年10月6日 茨城県告示第1026号） (PDF)”, 茨城県報 (茨城県) 第2630号: p. 9, (2014年10月6日)
- ^ a b “道路の供用の開始（平成29年5月29日 茨城県告示第671号） (PDF)”, 茨城県報 (茨城県) 第2898号: p. 9, (2017年5月29日)
- ^ 高萩工事事務所 (2017年6月2日). “県道 里根神岡上線バイパス２．０ｋｍが全線開通” (PDF). 茨城県ホームページ. 茨城県. 2021年1月31日閲覧。
- ^ 高萩工事事務所. “一般県道里根神岡上線” (PDF). 茨城県ホームページ. 茨城県. 2016年1月4日閲覧。
- ^ “道路の占用を制限する区域の指定（平成30年3月19日 茨城県告示第299号） (PDF)”, 茨城県報 第2980号: pp. 18–28, (2018年3月19日)
参考文献 編集
- 茨城県土木部『茨城県道路現況調書 令和2年3月1日現在』（レポート）茨城県。