フィッティパルディ・F8

フィッティパルディ・F8 (Fittipaldi F8) は、ハーベイ・ポスルスウェイトとエイドリアン・ニューウェイによって設計したフォーミュラ1カーで、1980年西ドイツグランプリから1982年イギリスグランプリまでフィッティパルディチームによって使用された。

フィッティパルディ・F8

カテゴリー	F1
コンストラクター	フィッティパルディ・オートモーティブ
デザイナー	ハーベイ・ポスルスウェイト エイドリアン・ニューウェイ
先代	フィッティパルディ・F7
後継	フィッティパルディ・F9
主要諸元
シャシー	アルミニウム製モノコック.
エンジン	フォード-コスワース DFV 90° V8,
トランスミッション	ヒューランド FGA400 5速 MT
重量	586kg
燃料	バルボリン
タイヤ	グッドイヤー エイヴォン ミシュラン ピレリ
主要成績
チーム	フィッティパルディ・オートモーティブ
ドライバー	1980 20. エマーソン・フィッティパルディ 21. ケケ・ロズベルグ 1981. 20. ケケ・ロズベルグ 21. チコ・セラ 1982. 20. チコ・セラ
初戦	1980年イギリスグランプリ
出走 優勝 ポール Fラップ 22 0 0 0

F8

1980年開幕当初、1979年シーズン後にフィッティパルディが吸収合併したウォルター・ウルフ・レーシングのウルフ・WR9改良したF7を使用し、開幕戦アルゼンチングランプリでケケ・ロズベルグが、第4戦西アメリカグランプリがエマーソン・フィッティパルディが3位表彰台を獲得する。

シリーズ終盤、第9戦西ドイツグランプリにて新車F8を投入するが、チームの勢いは下降しており、第12戦イタリアグランプリでロズベルグの5位入賞以外目立った成績を残せなかった。

F8C

エマーソンが1980年シーズン限りで引退し、AmBev社がスポンサーから撤退した為、メインスポンサーの無い状態に陥る。マシンはゲイリー・トーマスによる改良を施したF8Cを使用。ドライバーはロズベルグと新人のチコ・セラを起用し、序盤戦は中団グリッドに位置につく善戦を見せるものの、徐々に低迷し、終盤戦になると予選通過もままならない状況になり、結局両者共に入賞なしに終わる。

F8D

1982年シーズンからセラの1カー体制に規模を縮小してF1参戦し、前年型の改良型F8Dを使用。タイヤはグッドイヤーからピレリに変更。序盤のベルギーグランプリで幸運な6位入賞を獲得するが、それ以外は後方に埋もれた。

第11戦フランスグランプリから新車F9を投入するも成績は向上せず、チームはシーズン終了後にF1から撤退することとなった。

F1における全成績

(key) （太字はポールポジション）

年	エンジン	タイヤ	ドライバー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	ポイント	順位
1980年	フォード コスワース DFV 3.0 V8	G		ARG	BRA	RSA	USW	BEL	MON	FRA	GBR	GER	AUT	NED	ITA	CAN	USA				11	8位
			エマーソン・フィッティパルディ								12	Ret	11	Ret	Ret	Ret	Ret
			ケケ・ロズベルグ								DNQ	Ret	16	DNQ	5	9	10
1981年	フォード コスワース DFV 3.0 V8	G		USW	BRA	ARG	SMR	BEL	MON	ESP	FRA	GBR	GER	AUT	NED	ITA	CAN	CPL			0	NC
			ケケ・ロズベルグ	Ret	9	Ret	Ret	Ret	DNQ	12	Ret	Ret	DNQ		DNQ	DNQ	DNQ	10
			チコ・セラ	7	Ret	Ret	DNQ	Ret	DNQ	11	DNS	DNQ	DNQ		DNQ	DNQ	DNQ	DNQ
1982年	フォード コスワース DFV 3.0 V8	P		RSA	BRA	USW	SMR	BEL	MON	DET	CAN	NED	GBR	FRA	GER	AUT	SUI	ITA	CPL		1	14位
			チコ・セラ	17	Ret	DNQ		6	DNPQ	11	DNQ	Ret	Ret

^1 F7によるポイントも含む。

外部リンク

• Fittipaldi F8 @ Stats F1
• Fittipaldi F8C @ Stats F1
• Fittipaldi F8D @ Stats F1